日前，多家车企陆续公布了4月份的新能源汽车销量数据。

图片来源：每经记者 段思瑶 制

毫无悬念的是，4月，比亚迪以38.01万辆的成绩继续稳坐国内新能源车销量榜第一。其中，王朝网和海洋网累计销量为34.71万辆，腾势汽车售出新车1.54万辆，方程豹月销超过1万辆，同比增长375.8%。

紧随其后的吉利汽车4月新能源（包含吉利、领克、极氪）销量为12.56万辆，同比增长144%。从销量占比来看，新能源销量已占吉利汽车4月总销量的54%。吉利银河成为吉利新能源车的销量主力，4月销量逼近10万辆，同比增长281%。

在4月新能源销量的比拼上，奇瑞集团与长安汽车“不相上下”。其中长安汽车新能源车零售7.13万辆，同比增长46.7%。长安旗下三大新能源品牌中深蓝汽车销量2.01万辆，同比增长58%；阿维塔销量1.17万辆，同比增长122.6%；启源销量也超过1万辆。

奇瑞集团销售新能源汽车6.12万辆，同比增长85.5%。其中旗下新能源车品牌iCAR销售汽车6947辆，智界品牌销售汽车4461辆。

相较之下，长城汽车4月的新能源车销量虽同比增长了28.42%，但总量仅为2.88万辆，不及多个造车新势力企业。零跑汽车继3月之后继续摘得4月造车新势力销冠，其4月交付量为4.1万辆，同比增长173%。

紧随其后的是小鹏汽车，共交付新车3.5万辆，同比增长273%，已连续第六个月交付量超过3万辆。此外，4月，理想汽车交付新车3.39万辆，同比增长31.6%；小米汽车交付量超2.8万辆；蔚来交付新车2.39万辆，同比增长53%；极氪科技集团销量为4.13万辆，同比增长18.7%；岚图汽车销量为1万辆，同比增长150%。

乘联分会秘书长崔东树认为：“4月初的新品上市极其活跃，厂家‘一口价’策略、‘0息’购车金融方案等一系列促销优惠活动继续。各家为了抢抓以旧换新政策机会，很多都推出厂家端的置换、报废补贴，效果较好。”

乘联分会最新调研结果显示，4月月中整体车市折扣率约为23.7%，较3月底略有回升。零售量占总市场近八成的头部厂商4月零售目标同比增长7.1%，较3月目标环比降幅约为10%；综合估算4月国内狭义乘用车零售总市场约为175万辆，同比增长14.4%，环比3月下滑9.8%；新能源零售预计可达90万辆，渗透率为51.4%。

4月之后，5月车市“爆单”潜质已经显现。商务部最新数据显示，“五一”假期前四天，汽车以旧换新补贴申请量超6万份，带动新车销售88亿元。

近期记者在走访多地车市时发现，多家汽车品牌再次推出一系列的促销政策。比如，5月1日，哈弗汽车发布5月全系购车权益，以“焕新一口价”为核心，覆盖多款主力车型，叠加国补/地补后综合补贴最高达5.5万元。

有分析认为，随着本届上海车展大量热点新车扎堆上市，重磅新能源新产品逐一开启交付，预计将会为新能源市场带来新一波增长动能，对接下来的5月整体车市构成有力支撑。

每日经济新闻

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