他是全球通信巨头背后的“隐形冠军”，把一个拇指大小的磁性元件做成全球顶尖，并成功上市，成为华为等巨头的关键供应商。

2021年，他创立高端户外品牌——美碳科技，通过智能骑行手表、码表等产品成功打开市场。今年5月4号，美碳科技在上海震撼发布Chermin R系列车架及整车，并亮相2025中国（上海）国际自行车展。

Chermin R公路车亮相2025中国（上海）国际自行车展

从精密制造到骑行装备市场，从幕后供应商到直面消费者，上市公司掌门人杨先进，如何打破中国高端自行车“有制造、无品牌”的僵局？

一、5年要成为国际一线骑行品牌

董超：美碳这两款车，我刚才给它们起了个爱称，右边这辆叫赤兔马，左边这辆叫乌骓马，在《三国演义》里，这都是名骑。

杨先进：是的，名骑。

董超：刚才骑到坡桥的时候，我本来有点担心，以为会颠得不稳，但其实一点都不颠，很稳地就过去了。

杨先进：这辆车即使骑得很慢，也不会像以前的车那样摇摇晃晃。因为它的设计是经过电脑精确计算的，几何数据可能经过了几千次、几万次的排布，论证出哪个角度、哪个水平度是最好的。

董超：刚才我感觉从上面下来，其实我一个胳膊就能把它拎起来，这车多重？

杨先进：整车7.5公斤左右，15斤左右。我们的车架只有720克（54码），加上脚踏、变速器，两个轮胎加起来也就十几斤。因为我们用的是T800和T1000碳纤维材料，所以非常轻。这种碳纤维材料以前是用在航空领域的。

骑行体验现场，美碳科技董事长杨先进（左） 董超（右）

董超：您的技术团队花了很多心思，美碳现在是一个立体的系列产品组合？

杨先进：是的，我们是一个以骑行生态为核心的产品体系。在硬件方面，我们有自行车、码表等装备。在软件方面，我们做了很多创新，因为目前很少有人在软件上做骑行生态的开发，美碳应该是第一家。因为硬件一旦固定就很难改变，但软件可以每年升级，体验也会不断优化。

比如组队功能、分享功能等等。我们去玩的时候可以一键分享骑行数据。还有我们的手表，我们最新开发了一个叫“跑力”的功能，可以根据你的体能和健康数据，科学评估你的跑步能力。

董超：刚才咱们俩一起骑车的时候，一提起户外运动，我看您的这种热爱是在骨子里的。这次创业，您把赛道锁定在户外运动的专业产品——自行车。

杨先进：是的，也是因为平时热爱户外。2022年我们转型的时候，就想我们TO B积累了这么多年的经验，到底往哪边转比较好。后来结合了我本身对户外的热爱，发现户外市场有很大的成长空间。我们从户外的通信、储能做起。有一次偶然的机会，我在北京接触到国家自行车队，他们说正好国家自行车队的赞助商空缺，问我感不感兴趣。

后来我调研了一下，发现户外的赛道挺多的，徒步、登山、跑马拉松、骑行等等。我们分析发现，中国骑行的人增长空间可能比较大。目前大概有1200万骑行运动人口，才占中国人口的1%，在国外可能占到30%~40%。所以我们当时认为骑行赛道增长空间比较大，又有国家资源的支持，所以决定造车。

董超：您做的背调也比较专业，把赛道的数据和成长力分析得很透彻。

杨先进：关键是我们看到，虽然中国是自行车大国，但高端市场还是在欧美。3000元、5000元、1万元以内的国产车比较多，而1万元以上的市场几乎被国外品牌占据。

我们定位这台车是骑行爱好者的第二台车。如果你已经有了一定的骑行经验，想在骑行成绩或体验上再进一步，我们的车会是个不错的选择。我们定位是进阶型公路自行车。

董超：那么围绕这个战略，从车的核心技术和性能上，解决了以往传统运动自行车的哪些痛点？

杨先进：首先通过空气动力学解决速度问题，通过人体几何解决舒适性、稳定性和防震问题。我们和香港科技大学、成都科技大学都有材料类的合作。像张欣教授是香港科技大学从国外请回来的，他以前是设计空客的，现在用飞机的技术来造车。

董超：可以理解为降维打击。

杨先进：降了多少维都不知道。

董超：感觉您的再出发思维跟华为造汽车有点像。华为在通信技术领域处于顶端，然后要告诉车企“我们能造好汽车”。您这是把TO B多年的技术积累，用来告诉自行车爱好者“我们要能造好自行车”。

杨先进：华为是我们的重要客户，我们和它合作了差不多20年。华为能造好车，是因为它在通信领域30年的积累，工程师、品质、产品的积累都用到了车上。从这几年来看，华为造车是非常成功的，起码把中国的汽车智能化提升了一步。

我们美碳的母公司铭普光磁在通信领域制造了20年，积累的产品定位理念、品质要求、供应链要求、选材要求，我们都用到了这款车上面。

董超：是不是也想从某种角度和层次上改变国人对我们自行车品牌的一种认识？

杨先进：是的。品牌往往是需要时间去沉淀的，包括国外这些品牌，像崔克（Trek）、闪电（Specialized）、梅花（Colnago）等，它们都有50年、70年甚至80年的沉淀，是靠品牌的积累一路走下来的。

中国现在缺的就是这种做品牌坚持的态度。像华为，它也做了二三十年才把品牌做起来。虽然我们造车没有50年的历史，但我们也有20年的制造积累。

现在中国的工业是突飞猛进的，我们要追赶它们。我认为5年绝对可以追平甚至超越它们的产品竞争力。我们中国的材料科技、设计科技，特别是在软件方面，我们比国外更有优势，软件迭代速度会比国外厂家更快。

董超：您的美碳5年追赶计划，给您的团队下过这样的目标和要求吗？

杨先进：是的，我们给自己定了目标，5年一定要成为国际的一线品牌。虽然中国是造车的大国，但目前造的大多是平价车。我认为要造好车，必须重新定义车的设计理念、材料理念，包括变速器等核心部件。比如变速器，目前还是以日本的禧玛诺为主，日本人在做事上比较精细化。中国为什么没有这么高精密度的产品？因为大家还是沉不下心来做一个产品。如果我能沉下心来做一个产品，10年、20年、30年，那我们的质量肯定不输任何一个国家。

美碳智能骑行配件

二、 一个上市公司老板的品牌梦

董超：我也学习了您的整个创业经历和故事。90年代，您在外企工作，2003年开始决定自己当老板。

杨先进：当时就想做老板。我2003年创业，你猜猜我有多少创业资本？

董超：怎么也要有过百万级别的创业资本吧。

杨先进：没那么多。我记得大概40万左右。最早我也不敢创业，按照我的想法，如果我要创业，今天要买设备，是不是要租场地、招人工。后来我去做了一个厂的厂长，才知道买东西是有账期的，买产品、买材料、买设备还可以过一个月甚至两个月付款。当时我选择创业比较简单，就是帮外企做代工。

董超：那个时候是一个代工潮，也是风口。

杨先进：是风口，因为那时候整个产业发展很快，需要很多人来完成制造生产。所以我第一年创业就赚钱了。

美碳科技董事长杨先进（左）董超（右）

董超：回头看那一段历史，一直到2008年应该都比较顺利，但2008年出现了亚洲金融危机。

杨先进：对，2003年到2008年，我正好做了5年代工，积累了一些经验。2008年我就想做自己的品牌，刚把有限公司注册好，大概在八九月份，就遇到了亚洲金融危机。

董超：整个风云突变。

杨先进：对，我当时想惨了，刚要大展拳脚，就遇到金融危机。但其实后来很快就过去了，国家后来搞了很多基础建设的资金，从3G、4G到5G，我们正好在通信行业一路突飞猛进。

董超：所以这个危机是个小插曲，还好坚定不移。

杨先进：对，还好坚定不移。

董超：2017年在深交所隆重敲钟上市。如果现在回忆起来那一天，哪一幕是首先闪现出来的？

杨先进：我们是2017年9月29日敲钟，在深交所。其实我们过会，也就是通过证监会的审核，应该是8月21日。我记得我们礼拜一去北京答辩。大家说反正学习了几天，大家辛苦了，周末就自由安排。我周末在北京也没约朋友，就骑了个共享单车，骑了一天。我边骑边想，如果明天顺利过会，那就是上市公司了；如果不能顺利过会，还得继续努力。所以我们过会的晚宴都没准备，想着万一不过怎么办。

董超：那天还是很紧张又很激动。

杨先进：是因为有惊喜也可能有失望。后来我们礼拜一过会非常顺利，因为我们做的行业比较好，都是大客户，也比较规范，所以非常顺利。

董超：从2003年代工到2008年开创自己的品牌，再到2017年敲钟，再到近几年美碳的再出发，您是怎么判断什么时候该出手？

杨先进：我认为，无论是作为一个商人还是老板，对市场的声音的敏感性可能比普通人更强。

2003年到2008年，我做了5年代工，积累了一些经验。我认为可以做TO B的品牌，服务大客户。于是，我租了更大的厂房，投入更多的研发去做升级。我们从磁性元器件到光器件，2009年开始转型，也是通过调研看到市场需求后才去建这些产品的。在研发过程中，我们是一步步走过来的，但都是经过反复论证的。

2022年，我们从TO B转向TO C，也是因为看到中国缺少品牌企业。

董老师，我问您一下，2017年我上市时，A股上市公司大概3200家。您猜猜，现在5400家左右的上市公司中，做C端消费类品牌的大约有多少家？

2025年5月4日美碳自行车新品发布会现场

董超：我猜起码应该有1000家左右。

杨先进：不到500家。您看，目前国内主要智能手机厂商，只有小米集团和传音控股是上市的。

中国的制造业很成熟，但品牌相对较少。我认为，做好一个品牌，是我这种想做事情、想成就一番事业的人去拼搏的一个方向。品牌的生命力更强，但做出来难度也更大。

像我最早创业做代工，第一年就能赚钱。但做品牌，回报周期比较长。你要做产品论证、验证、市场推广、传播，这些都需要很高的成本。做TO B就不需要，只要产品做好，找到大客户购买就行。所以，这两条路是不一样的。

从创业到敲钟上市，可以说是我们一个小成功的标志。当然，我希望未来有一天，TO C也能敲钟，也能去做一些整合并购。这是我的理想。

三、做实业要踏踏实实

董超：您一直从事的是实业，并且在不断升级的过程中，您对做实业这件事有没有不一样的认识？

杨先进：我现在的公司名字叫铭普光磁股份有限公司，12年前叫铭普实业有限公司。我认为，实业就是要脚踏实地地做技术、做积累，要花时间去打磨出一款好产品。做事情就是要踏踏实实地去做，不管是TO B还是TO C。

我经常跟很多朋友开玩笑说，以前做老板可能胆子大就行，但现在做老板，专业性强的才能成功。你要有技术、有特长。像我那时候2003年，很容易找到生意做。但现在创业很难，因为产品普遍过剩，你要做出差异化才有竞争力，否则凭什么让人家购买呢？

董超：这就是您刚才特别强调的那种能力，它是一种做实业的核心竞争力。

杨先进：是的，也是诚信经营的能力。我2008年是有限公司，2012年改为股份制公司，2017年上市。我也在回想，我一路走来，做对了什么。我认为，合法合规经营是我做得最对的决策之一。老板要给员工树立好的榜样，合法经营是基础。

董超：您觉得初创企业在花钱方面，最该投入的是什么，以及哪些地方需要特别谨慎？

杨先进：我认为在长期的事情上要花钱，在一次性的事情上可以少花钱或者不花钱。其实我很多年前就说过这个问题。我们中国的老板说得直接一点，为什么大家都要打肿脸充胖子？李嘉诚先生开一辆捷达，大家说李先生很环保、很节约；我开一辆捷达，大家就说老杨没钱，只能买10万块的车。为什么我就不能节约？为什么我就不能环保？

没必要把办公室搞得豪华，也不必买豪车来显示实力。我认为要改一改，要自信。

在产品投入、研发上，你肯定要花钱，在人才上也要花钱。没必要刚创业就租很豪华的写字楼，你可以找一个工业厂房。刚创业时，你可以不买车，骑自行车创业也不丢人。

董超：我骑美碳的自行车还加分。

杨先进：对，我们可以把买车的钱投入到研发上，节约成本。

董超：您有一个幸福的家庭，四个孩子。他们知道父亲是上市公司的老板，现在又涉足高端科技领域。您有没有想过，孩子们未来是否会接您的班？

杨先进：首先，我家儿子知道我们公司招人要求本科以上学历，没有本科是进不了我们公司的。我家老二有一次成绩不好，我跟他说你成绩不好，以后来老爸公司只能做保安，他当时就哭了，说我怎么可能做保安呢？

董超：这种规矩也是一种动力。

杨先进：这就是规矩门槛。

其次，关于接班，我认为孩子接父母的班其实挺难的。我们在行业里已经做了10年、20年，他们愿不愿意做？有没有能力接？有没有兴趣接？如果我让孩子接班，接了一年发现不行，那怎么办？换掉吗？

我认为中国可以学习国外，欧美那种职业经理人体制更好。我会给职业经理人一个明确的目标，比如今年销售额多少，利润多少，奖金多少，这些都是硬性的KPI。如果不行，只能下去。

如果孩子想接班，必须从公司基层做起，30岁能做到总监，40岁接班，那是可以的。

董超：您是按照培养员工的标准，一步一步培养他们。

杨先进：我个人没有考虑过让孩子接班这个问题。再说，我儿子对实业不太感兴趣，他对资本更感兴趣，喜欢做投资。让他发挥自己的兴趣爱好，挺好。

董超：从今天的采访开始，您就一直强调有些时间成本是绕不开的。我们换个词，这其实叫长期主义。您怎么看待长期主义和短期利益之间的关系？

杨先进：如果你赚快钱、赚风口的钱，就很难沉下心来做事情。我认为要一步一步循序渐进。

就像我从TO B到TO C再到做投资，为什么不先做投资？做了投资的人，很难再做TO C和TO B，因为来钱太快，已经没有这种沉下心来的经营理念了。所以我们要从难做的事做起。抓住风口，你要在风口沉淀，不能说今天这个风口好就搞这个，明天那个风口好就搞那个。你看我来深圳几十年，我只有一套房子，从来没炒过房。

董超：您的意思是不考虑快钱。

杨先进：我认为要做自己认知范围内的事情，赚自己认知范围内的钱。跟我不相关的，我也不去羡慕。以前很多老板赚了钱去搞房地产，我从来没搞过这些事情。我在东莞有一套房子，深圳有一套，江西老家有一套给父母住，没了。我宁愿做我自己该做的事情。

董超：您怎么看待把利他主义真正落实到产品端，服务消费者？

杨先进：所有的品牌都是积累的，不是说你做一件好事，就代表你是好人。你要花10年、20年做一件事情，才能得到消费者的认可、行业的认可、同行的认可。这是坚持的力量。