文 | 新商业派

如果最近这几年你对国产汽车有点关注，可能会有一个印象，国内汽车品牌好像特别喜欢“7”这个数字。

这种印象不是空穴来风，细数一下会发现，数字“7”已经成为了车企的心头好。有人统计，仅在2024年，就有至少21款新上市的车型名字里带7。

几乎每一家智能汽车品牌都有带着数字7的车型，特别是这两年新上市智能汽车型号充斥着S7、R7、M7、L7、P7、SU7、ES7、EC7、LS7……

“7”的逆袭：从冷门到爆款

在中国传统文化中，6、8、9这些寓意吉祥的数字更受青睐，而夹在中间的“7”往往显得默默无闻。但在智能汽车时代，这个数字却实现了“逆袭”，成为最受欢迎的车型代号之一。

根据第三方汽车行业平台的公开数据，2023年-22024年在售热门车型中"7"字车型有38款，"8"字车型则为13款，前者是后者的3倍多。

为何“7”会受到如此追捧？对此，汽车行业专家李刚分析指出，背后有多重原因。

首先是先行者带来的示范效应。十多年前，“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）相继成立，它们的成功车型普遍使用了“7”这一数字，如小鹏P7、蔚来ES7、EC7，以及理想的L7。这些车型在市场上建立了良好的口碑和品牌形象，提升了消费者对“7”的认知度。

此外，小米SU7、问界M7等车型近年也相继走红，进一步强化了“7”作为智能汽车幸运数字的形象。进一步强化了7的地位。“其他品牌在命名的时候也会借鉴，希望搭上用户的认知惯性顺风车，快速让消费者对自己的车型产生印象。”

李刚认为这种做法并不新奇，在各行各业，行业先行者的命名方式普遍会成为行业的通用规则。例如手机行业，许多厂商都模仿苹果的命名策略，采用“上一代型号+1”的方式推出新产品。

其次，早在燃油车时代，“7”就已承载着高端与科技的象征意义，典型代表就是宝马7系和奥迪A7。

宝马7系是宝马品牌常规量产车中的旗舰轿车和天花板，始终代表宝马最前沿技术，而奥迪A7也代表了奥迪燃油车领域的最强技术整合。

因此，这两个车型自然成为国产智能汽车品牌对标的目标，比如蔚来就先后推出ET7和ET9两款车型对标宝马7系。

另外，从产品矩阵的角度来看，车企选择普遍用7作为车型的数字还有一个考虑，7是一个进可攻退可守的数字，向上可以拓展到“8”“9”高端系列，向下可拓展到“5”“6”入门车型，因此它也成为品牌产品线的重要“阵眼”。

汽车命名的“通货膨胀”

“7”的流行，其实也反映出一个更广泛的现象——近年来智能汽车命名方式正经历一场“通货膨胀”。

在BBA时代，宝马和奥迪以数字命名车型，通常都在1-8以内，5 以上的车型通常被视为中高端，5 以下则为中低端。

但国产智能车企打破了这一规则，5以下命名的车型几乎绝迹。很多车企的入门级车型开始从5开始，原来代表中高端的7也开始放在了入门车型上，比如深蓝S7（14.99万起）、海豹07（13.98万起）等平价车型使用"7"命名 。

不仅如此，数字上限也不再局限于个位数，开始出现两位数甚至是3位数，比如享界S800、坦克700等三位数命名。

不仅是数字通胀了，连字母也通胀了。比如奔驰虽然以字母命名车型，但面相大众的产品主要是A级、B级、C级、E级。

但国产智能汽车起步就是E，甚至从中间的字母L、M、N、P、R、S开始命名。

在这种情况下，原来其中3系、A4、C级代表入门豪华，5系、A6、E级为中高端 ，7系、A8、S级定位旗舰豪华的传统命名体系被彻底颠覆 。

数字内卷背后：撞名成常态，辨识度缺失

在命名方面的大胆改变，一方面当然彰显了国产智能汽车打破传统等级制度的野心，另一方面也带来了新的问题：数字和字母逐渐失去了原有的定位意义。

最近在车圈里有一个笑话：两位车评人在一起讨论“S7”车型，但是两个人的讨论总是驴唇不对马嘴。最后才找到了原因，原来一个说的是智界S7，另一个人说的广汽传祺S7。

由于命名方式高度趋同，加上对热门数字和字母的追捧，“撞名”已成为常态。

以S7车型为例，不仅有智界S7和广汽传祺S7，还有深蓝S7、星海S7，另外L7车型也同时存在理想汽车L7和智己汽车L7。

这种撞车不仅让车企尴尬，也让消费者感到困惑。

相比传统燃油车朗逸、轩逸、卡罗拉、高尔夫等有辨识度的中文名，"字母+数字"组合让普通消费者难以记忆和区分。

“早期新势力品牌在使用字母和数字组合命名时，是有明确意图的，是为了建立独特品牌语言。”李刚解释道。

例如，蔚来的ES系列中，“E”代表电动（Electric），“S”代表SUV；特斯拉Model 3的“3”源自百公里加速3秒的概念。

然而现在很多车企缺乏文化积淀，在命名上只是盲目跟风使用“套娃式”的数字和字母组合，背后的含义模糊不清，导致用户根本无法理解其含义。

一项调研显示，超过60%的消费者无法准确说出三个以上智能车型的全称。