火星事业2026年窗口期愈发靠近，SpaceX面临较大试飞压力

文｜《财经》实习生 王靖扬

编辑｜ 李皙寅

第九次试飞，SpaceX“星舰”以失败告终。

据央视新闻，当地时间5月27日，美国太空探索技术公司（SpaceX）称与“星舰”失去了联系。当日晚间，SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空，进行第九次试飞，随后火箭第一级推进器爆炸，第二级飞船失控。

发射后不久，SpaceX发言人称“星舰”侧面一扇舱门未能完全打开，随后失去姿态控制，意味着飞行器无法精确调整角度以完成再入。发言人称失控原因是一部分燃料舱系统泄漏。按照计划，如果飞船运行正常，“星舰”飞船将打开侧面舱门部署8颗模拟新一代“星链”卫星的试验载荷。

本次“星舰”试飞的进步在于首枚超重助推器完成发射复用，然而从可重复使用这一设计目的来看，离成功还很遥远。“星舰”总长约120米，直径约9米，由第一级长约70米的助推器和第二级飞船组成。该火箭意在将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星，按照设计，两部分均可重复使用。在今年1月和3月进行的第七次、第八次试飞中，第一级助推器均成功实现发射塔“筷子夹火箭”回收，第二级飞船都在上升期间快速解体。

星舰的第九次试飞是今年以来走得最远的一次。发射失败后，马斯克在社交媒体X上表示：“‘星舰”成功完成预定主发动机关机程序，较上次试飞取得重大进步。此外，上升阶段未出现大面积隔热瓦脱落现象。滑行段与再入阶段因燃料泄漏导致主贮箱失压，但已获取大量有效数据可供分析。

近年来，SpaceX互联网业务蒸蒸日上。根据美国智库Payload基于模型和公开数据的预测，SpaceX2024年收入可能达到131亿美元，远高于2023年的87亿美元。该收入由发射业务、星链业务和其他业务构成，其中星链收入从2023年的42亿美元增长到2024年的82亿美元，近乎翻倍，用户数量从2023年的230万也翻倍增至2024年的460万。

而在载人航天方面，SpaceX也在不断提速。根据美国国会2024年发布的报告显示，美国国家航空航天局（NASA）在商业载人航天计划（CCP）上总投入超过84亿美元，其中SpaceX占约30%，但SpaceX完成的载人任务次数却占全部载人航天任务的100%。

自2010年NASA与SpaceX签署载人航天合作合同以来，SpaceX共执行了10次载人航天任务，总计将34名宇航员送入轨道，每次任务平均成本约为5500万美元。据报道，目前SpaceX承担了NASA载人航天超过90%的发射任务，且有进一步提高的趋势。

马斯克的“火星事业”将迎来关键期——他曾表示希望借着2026年地球与火星相对位置较近的窗口期，向火星派遣一支飞船舰队，并解释该舰队还将搭载人形机器人Optimus。随着这一窗口期即将到来，SpaceX面临的试飞压力越来越大。

第九次试飞后，马斯克表示后续三次试飞节奏将显著加快，计划每3至4周执行一次。此前不久，马斯克释放“淡出政坛”的信号，发帖称已回到7×24小时工作的状态，并称必须全神贯注于X/xAI和特斯拉，因为“正推出关键技术”。

责编 | 王祎