要说现在哪个行业不“卷”，不太可能。比如充电桩，就有资深人士吐槽，“充电桩行业太卷了，别涉足这一行。”但还要卷下去的原因，一是新能源汽车可预见的前景，二是都想在激烈“内卷”中抓住机会。

作为新能源汽车最重要的基础设施，充电桩的布局对于新能源车企来说，变得尤为重要。因为，在进入“补能效率定胜负”阶段后，用户的续航焦虑已经从电池密度容量转向充电网络覆盖的密度与速度。

而与产业链相配套的下游充换电基础设施，也正在从“有”迈向“好”。

所以，车企自建充电桩，无疑是拿下未来发展的一把关键钥匙。就拿这次汽车公社根据公开数据整理的“品牌自建直流充电桩TOP10”榜单来看，头部阵营已经开始了激烈的厮杀。

01自建充电桩“破局”

汽车公社这次为什么要整理这个榜单呢？其实，这也是一个很前瞻的榜单，是汽车公社对于未来的汽车生态关注度的一种体现，特别是对车企自建充电桩的优势和重要性的一种关注。

说到充电桩的重要，根据中国充电联盟的数据，2025年Q1新能源车销量中30%用户将“充电便利性”列为购车首要考量，首次超越“续航里程”。

而车企自建的充电桩，首先就是与自家车型有更好的匹配度，专属网络更能优化用户的补能体验，同时，增强了品牌竞争力。而且，车企自营充电桩通常有专人维护，故障率更低。

更重要的一点是，车企可以通过自建充电桩来更好地控制充电基础设施的发展，从而在新能源汽车市场中占据有利地位。此外，开放自建充电桩还可以打破不同品牌之间的充电壁垒，推动共同发展。

比如，广汽埃安（广汽能源）的充电桩与多个其他汽车品牌车辆都有成功兼容充电的案例，支持30余个品牌、100余款车型在其网络中充电。

对于用户来说，即使消费者购买了其他品牌的新能源汽车，也能在广汽埃安的充电网络中方便地充电，大大提升了品牌的用户友好度和社会责任感，也会吸引更广泛的潜在用户群体。

而从这个榜单来看，广汽埃安和蔚来的自建直流充电桩也超过特斯拉，第一梯队效应明显。特别是，从中国充电联盟2025年4月报告中可以看到，广汽埃安以“自建直流快充桩保有量位于车企第一”破局，并将产品战升级为“能源生态战”。

从数据来看，截止至2025年5月，广汽埃安在全国范围的充电网络布局已超过15000根，广汽埃安线上平台接入充电站104,641座、充电桩102万根。其中，家庭充电桩布局867,776根，海外布局6洲34国，为海外超3万家庭提供充电服务。

充电服务也是检验这些企业的硬核指标。广汽埃安的充电服务次数超一亿次，达到了一个里程碑的数字。

同时，我们也能看到，广汽埃安的1000V高压超充终端储备量也位居车企第一，分布在全国超200座城市。就像《中国高压快充产业发展报告（2023-2025）》中所预判的，匹配5min以内快速补能需求，充电桩需向1000V & 480kW演进。而广汽埃安已经提前做到了布局。

不仅如此，以G2京沪高速为例，广汽集团率先布局更先进的6座640kW全液冷超充设备，实现充电1秒续航1.1公里，真正达到了“充电和加油一样快”。

而且，就在前不久的五一假期期间，广汽集团为全国新能源汽车用户提供了超122万次的补能服务，同时提供了诸多充电优惠福利，这也印证了德国《车评》2025年4月28日所阐述的，“在高速公路沿线建立足够的快速充电网络至关重要，因为超快速充电可减少空闲和等待时间。”

《车评》同样提到，从长远来看，这将使家中没有充电设施的驾驶者也能像迄今为止使用内燃机一样使用电动汽车，“不用驾车（去加油站）加油，而是驾车（去充电站）充电。”

榜单也体现了车企对于充电基础设施的重视程度。比如，我们可以看到一个增速非常迅速的品牌——极氪。虽然极氪成立仅仅3年，但已经启动建设三个800V全生态解决方案（800V高压系统、800V超充电池、800V超充网络）。而且，极氪也已经公布了2026年超快桩计划布局。

无疑，这将是一份飞速变化的榜单，将会见证未来趋势。这也是汽车公社总结这份榜单的意义所在。

02效率提升是核心

曾经，“充电和加油一样快”还一种奢望，充电效率的缓慢提升一直拖着后腿，这也成为燃油车与新能源汽车大战的最后壁垒。

不过，正如汽车行业令全球惊讶的发展一样，2024年成为中国充电行业技术迭代的“分水岭”。随着碳化硅、高频变压器和低损耗电感材料的发展，进入2025年后，以“兆瓦级充电”为信号的充电桩技术趋势爆发，也加速了充电桩企业的进化。

而在这种极致“内卷”和进化过程中，广汽埃安也开启了“双万桩计划”，计划预计到2025年底，广汽埃安的公共充电终端规模和直流快充终端规模将跃居车企第一，让高质量充电服务惠及千家万户。在这场新能源革命对传统能源体系颠覆的持久战中，广汽埃安抢到了“车桩匹配”的宝贵先手。

而从首个广汽埃安超级充电站落地广州东宏国际广场，到现在布局超过1.5万根充电桩，广汽埃安也让外界看得更明白，做正确的事“付出总有回报”。

正如乘联会秘书长崔东树强调的，国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，目前已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。

单以目前充电桩的使用效率而论，广汽埃安今年4月份在所有车企里面也是排第一。根据乘联会最新的《2025年4月全国充电桩市场分析》，当月，广汽能源月充电达到11111万度。已经开始享受马太效应的效果。

在崔东树看来，头部的运营商表现较强，“广汽埃安的充电桩4月平均充电达到6804度，每月都表现很好……而部分其他品牌老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。”

不得不佩服的是，广汽埃安很早就开始技术进化的步伐。480kW峰值充电功率、1000V峰值充电电压、600A峰值充电电流，随着A480超级充电桩的出台，广汽埃安在800V电压平台基础上结合大电流的方案解决了快速补能的问题。

当然，效率只是一方面，安全也是非常核心的考虑因素。就像广汽埃安荣获的“十大智能安全充电桩品牌”，其自主研发的H640系列液冷超充终端，集成了41项主动安全防护设计，同时，轻质枪线与智能柔性分配算法兼顾便捷性与安全性。从理念和技术方面，都做到了领先。

此外，去年在中国汽车维修行业协会发布的2024年汽车售后服务客户满意度《CAACS 卡思调查》报告中，广汽埃安成为新能源车主满意度中国第一品牌。这个调查覆盖全国25个省份、45 个城市，1.2 万多用户参与，涵盖充换电服务等一系列的项目。

无疑，广汽埃安紧跟市场需求，洞悉消费者充电痛点，在关键地区提前布局，不仅体现了埃安品牌的前瞻性，斩获“中国充换电行业十大最具投资价值品牌”、“2025中国充换电行业十大智能安全充电桩品牌”及“2025中国充换电行业十大超充站运营商品牌”三项大奖，证明了连续三年登榜“最具投资价值品牌”的正确性。

自建充电桩数量排名TOP3，自建直流桩数量排名第一，意味着广汽埃安已经抢先一步领跑。而拥有较为完善的自有充电网络，不但有利于提升用户体验，减少用户寻找充电桩的时间成本，同时，这也是向消费者传递广汽埃安品牌的综合实力和对用户出行保障的重视，增强了消费者对品牌的信赖感。