卡脖子再现，美国最终打出了这张底牌。美国商务部已暂停部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，包括发动机相关技术。报道称特朗普政府的这一举措，主要是为了对中国限制关键矿产出口措施的回应。此举试图以“卡中国大飞机脖子”的方式，迫使中方恢复对美国的稀土和稀有金属供应。

现在业内颇觉奇怪，有人认为，美国这一手，相当于2019美国对中国断供芯片，完美复刻到中国的国产大飞机产业上，这一手不可谓不狠毒，影响不可谓不大。可是中国上下并不像6年前一样哀鸿遍野，反应却异常冷淡，似乎都不当一回事，到底怎么回事呢？

原因很简单，首先是中国在技术上早就进行了布局，而中方也早已看穿了美国想要用稀土一换一的意图，而美国的想要实现卡脖子的目的，也根本实现不了。

首先，想通过一手交稀土，一手交发动机的方式来迫使中国就范，只能说特朗普再度玩起了极限施压，但这种做法或只能逼迫中国强力反制，断供中国航发技术的后果，中国很可能会把稀土管制收的更紧。

当时针对美国挑起的贸易，我们确实在中重稀土相关物项上实施了出口管制。但在中美于5月11和12日就经贸关税问题达成重要协议后，中方虽没有立即解除对美国的稀土出口管制措施，但却在逐渐审理批准部分企业的稀土进口请求。

纽约时报引述一名消息人士的话表示，最近几天中方已经恢复了部分稀土磁铁的发货，虽然数量依旧有限，但却是一个好的开始。

但是没有想到，美国突然来这么一出，相当于把原本好的开始又打断了，美国想要稀土，恐怕更难了。美国企业现在就很担心，他们是否能够继续从中国这里购得到稀土等关键资源。毕竟根据根据国际能源署公布数据，2023年，约90%的精炼稀土都来自中国。缺少中国稀土供应，美国在汽车、航空航天、半导体以及军事武器制造产能上都会受到限制。

其次，美国断供中国航发技术，只能逼迫国产替代更快的顶上。

终止向东大商飞出售产品及相关技术的许可证，最核心的是C919大飞机的LEAP-1C发动机。这款由美国通用电气（GE）与法国赛峰联合制造的“洋心脏”，曾被视作C919商业运营的“命门”。

对于C919来说这不是一个好消息，毕竟这款飞机刚刚进入大规模量产阶段，今年还准备交付30架左右，供应链突然中断必然会导致后面的生产节奏打乱。

但要知道，美国断供，最终吃亏的不是中国，而是美国企业。因为咱们早就开始布局了，除了自行开发出属于自己的先进民用涡扇航空发动机，咱们还在航电系统、机载维护系统等其他方面找到了国产替代方案。

C919 的零部件60%都是采购国外，不是因为我们造不出来，而是因为我们采购国外的零部件，最大的目的就是为了获得美国和欧洲的适航证，现代民用航空产业由欧美主导发展，波音（美国）和空客（欧洲）垄断了全球干线客机市场近90%的份额。我们尽量采购美欧的零部件，就是想让美欧在对C 919整体设计和集成工作进行评估，不卡我们的脖子。可以更快给我们适航证。

C919的国产发动机型号为CJ1000A。从技术性能上看，CJ-1000A 在推力等关键指标上与 LEAP-1C 相近，但在油耗、发动机寿命等方面，与国际先进水平相比仍有一定差距，航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，其研发涉及众多复杂技术，如高温合金材料、单晶叶片制造等，这些关键技术仍需进一步优化。

不过，这款发动机已在运20上挂载试飞超2年，适航取证工作已近尾声，量产在即。

特朗普想要的稀土，是迫在眉睫的事情，早在4月下旬就有消息人士表示，美国稀土的短缺已经到了最后关头，最多只能支撑两个月，短期内就必须要解决。

而中国对美国飞机技术的需求比起来并不急迫，更何况国产客机的零部件国产化项目是一直在推进的，包括飞机起落架在内的诸多关键系统，诸如航电系统、机载维护系统、辅助动力装置、液压系统、主飞控动作系统和燃油系统等使用或部分使用美国技术的子设备、子系统，国内也存在相关的“平替方案”。美国会在关键时刻来这一招，只能说把项目的进展加速推进了，逼迫国产替代更快的顶上。

简言之，C919身上的任何零件都可以实现国产替代，断供发动机对C919只是短期冲击，改变不了其发展大局。至于说适航证，现在C919的产能都还没有办法满足国内，在这个时间内，我们尽量多去和其他国家谈判，那就是认可中国的适航证，你看东盟、中亚、俄罗斯这些都是可以争取的对象，只要越来越多的国家认可中国的适航证，那反而会提高中国在全球航空市场的影响力，成为美欧之外的第三极。

根据业内预测，按照目前价格，LEAP-1C售价1400万美元。在未来20年国产大飞机加速提升产能的背景下，中国商用涡扇发动机机队规模增长到2.1万台以上，市场价值超180亿美元。

这也意味着，特朗普想要的稀土可能被收的更紧，而断供航发技术相当于选择在自己的大动脉上再切一刀，把仅剩不多有优势的产业都给禁了，为我们已经迎头赶上的航空产业腾市场。

此外，特朗普政府可能要面临中国的下一波反制。在关税大战开打的时候，中方直接拿美国波音公司开刀，拒收波音客机，导致波音股价大跌，连带影响到美国高端制造业的发展。如今随着美国在飞机领域对中国企业下手，那我们也不排除会对等反制回去。美国应该好好考虑清楚，才恢复接收没几天的波音公司，能否扛住再度拒收或反制所带来的冲击。

在对等反制层面，中国在航空航天领域也有很多牌可以打。

航空发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件对加工制造水平要求非常高，在这些部件上，中国零部件占据优势或主导地位。以航空发动机叶片为例，这是航空发动机中最难研制的部件之一。

当然，中国还不用出这些牌，稀土牌已经让美国足够头疼，毕竟技术断供，中国突破技术 ，只是时间问题，若是稀土、稀有金属及其相关物项等原材料和半成品环节缺失，那你就只能干瞪眼，你也不能凭空变出稀土来支撑你产品制造的需求。美国最终扛不住服软进而取消制裁是大概率事件。

跟中国玩“互相卡脖子”，美国人还是想得太简单了。2019年“芯片断供”，咱们都挺过来了；2025年“航发技术断供”，以咱们目前的技术家底，更没有理由赢不了，这也是美国卡航空脖子，中国却反应异常淡定的原因，我们拭目以待。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载