太难了！美国原本计划在6月10日发射一艘载人龙飞船去执行“公理4号”（Axiom Mission 4，Ax-4）飞行任务，然而由于发射场的天气不好延期到6月11日，但在6月11日，这艘载人龙飞船也没有顺利发射升空。因为工程师们在火箭助推器检查中发现液氧泄漏问题，他们需要花时间去解决这一个问题，所以6月11日的发射任务也被取消了。

6月12日，NASA宣布由于国际空间站俄罗斯舱段出现气体泄漏，无限期推迟接待Ax-4飞行任务的乘组，为美国、俄罗斯航天局争取更多的时间去进一步评估国际空间站的情况，并决定是否需要进行更多维修。

国际空间站再次泄漏

看到这一个话题，估计很多网友都觉得没什么新奇了，因为之前国际空间站就频繁传出泄漏的情况。现在NASA方面表示，国际空间站的宇航员发现俄罗斯的星辰服务舱又出现了泄漏的问题，随后他们对泄漏的情况进行了检测，并且对泄漏区域采取了临时性密封措施，暂时稳住了舱内的压力。

此前，我们也曾经多次看到国际空间站出现空气泄漏的问题，在2019年就已经发现国际空间站的空气泄漏问题，虽然已经过去了几年时间，这一个问题始终没法得到妥善解决，一直持续泄漏。而且，在2024年国际空间站空气泄漏的速度似乎还加快了。

在2024年10月，NASA发布报告称，国际空间站上存在4处裂缝，还有多达50处令人担忧的隐患，每天有超过正常标准2—2.5磅（约合0.9—1.1千克）的空气泄漏到外太空。而在2024年4月，国际空间站空气泄漏速度加快，一度达到每天约3.7磅（约合1.7千克）。

在发现空气泄漏问题后，国际空间站的宇航员采用密封剂和打补丁的方法覆盖了所有已知裂缝，但也只能将空间站空气泄漏的量减少大约三分之一，空气并没有完全停止泄漏。

国际空间站频繁出现空气泄漏的情况，可能也是预料之中的事情。因为国际空间站始建于1998年，第一个舱段曙光号核心舱在1998年就已经发射升空了，随后的十多年时间内，美国、俄罗斯先后发射了很多舱段到国际空间站，在2010年完全建成投入使用。按照之前的设计寿命，国际空间站原本计划服役到2015年的，但是后来延期退役，至今仍在运行，预计要到2030年左右才会退役。

或许是国际空间站运行时间太长了，已经超期服役了差不多10年时间，很多设备的使用寿命明显超过了原先的设计期限。根据NASA的报告，国际空间站上有588个部件超期服役，国际空间站出现金属疲劳等情况也是比较正常，所以泄漏的问题或许是空间站超期运行的结果。

除了空间站本身超期运行而出现的问题外，可能还和外界的威胁有关系。因为在太空并不是完全的真空状态，还有大量空间小颗粒、空间碎片，这些小颗粒、小碎片的飞行速度很快，一旦与国际空间站发生碰撞，都可能会击穿空间站的舱壁，从而导致国际空间站出现泄漏的问题。

此前俄罗斯的联盟MS-22号载人飞船就疑似遭到了空间小颗粒撞击而受损，最后不得不发射新的联盟MS-23号飞船去执行救援任务，把执行联盟MS-22号飞行任务的宇航员接回来，受损的联盟MS-22号则以无人飞行的方式返航。

神舟二十一号能去救援吗

看到国际空间站再次出现泄漏的情况，而载人龙飞船的发射又延期了。如果国际空间站的问题很严重，宇航员不得不快速返回地球的话，我们的飞船能不能去帮忙执行太空救援任务，把他们的宇航员接回来呢？

带目前为止，全世界只有中国、美国、俄罗斯3个国家具备发射载人飞船到空间站的能力，所以，如果真的需要执行太空救援任务的话，那就只有这3个国家具备太空救援的能力。当前我们发射场正好有一艘神舟二十一号飞船处于紧急待命状态，如果有需要，神舟二十一号飞船能不能去国际空间站把宇航员接回来？答案是不行。

第一，神舟二十一号飞船处于待命状态，并不是为国际空间站准备的，而是为在中国空间站执行飞行任务的神舟二十号飞船航天员准备的。因为自从进入空间站时代以来，我们的航天员单次在轨飞行时间都很长，像当前的神舟二十号飞船的在轨时间接近6个月时间，飞行时间越长，风险其实是越高的。

因为外太空的环境极为恶劣，宇宙辐射很强，还有大量空间小颗粒、空间小碎片，外部空间几乎是真空状态，所以飞船、空间站内外的压强差比较大，时时刻刻都面临着这样的压强差。而且空间站组合体每天都经过16次日出日落，太阳光照射的情况下温度超过100℃，没有太阳光照射的情况下温度低至-100℃以下，所以空间站组合体每天都需要经历16次温差接近300℃的差异，这对空间站组合体来说其实也是一个挑战。

在长时间飞行过程中，飞船、空间站可能会出现金属疲劳，或者遭遇空间小颗粒、小碎片撞击或者遇到其他紧急情况。如果发生突发情况的话，那航天员可能就要快速返回地球。处于待命状态的载人飞船就是为在轨的航天员保驾护航的，一旦有需要，处于待命状态的神舟载人飞船就会快速发射上去把航天员接回来。

神舟十二号飞船是第一艘前往中国空间站的载人飞船，神舟十三号飞船也是第一次处于待命状态的飞船，以此类推，当前在轨执行飞行任务的是神舟二十号飞船，处于待命状态的就是神舟二十一号飞船了。如果我们现在借用神舟二十一号飞船给国际空间站执行救援任务，那我们的航天员就少一份保障。

在5月份，执行神舟二十二号飞行任务的长征二号F遥二十二火箭进入全箭总装测试阶段，预计在今年9月份出厂去执行后续的神舟飞船发射任务。也就是说，神舟二十二号飞船要在今年9月以后才能开始做好发射前的待命准备工作。如果借用了处于待命状态的神舟二十一号飞船的话，那未来几个月内我们都没有待命的神舟飞船去为神舟二十号飞行任务的航天员保驾护航。这显然是不行的。

第二，从技术层面的角度来说，我们的飞船也没法去国际空间站执行救援任务。虽然中国空间站、国际空间站的飞行轨道不同，距离比较远，但神舟载人飞船在发射升空后可以通过变轨的方式去靠近国际空间站，抵达国际空间站附近。虽然可以通过这样的方式去抵近国际空间站，但我们的飞船是没法到国际空间站执行救援任务的。

因为中国空间站、国际空间站的对接端口其实是不一样的，意味着我们的飞船就算在国际空间站附近了，也没法和国际空间站对接，这样一来的话，国际空间站内的宇航员也没法从国际空间站进入到我们的神舟载人飞船内。除非他们从国际空间站出舱到外太空，然后再抓住我们的飞船，打开舱门进入我们的飞船内。这样的话，难度相当大，风险也相当高。

至于在紧急情况下，国际空间站内的宇航员怎么快速返回地球，大家其实不需要担心。因为国际空间站有美国的载人龙飞船和俄罗斯的联盟号载人飞船，其中载人龙飞船最多可以搭载7名宇航员，当前国际空间站上有7名宇航员，所以理论上来说，一艘联盟号飞船、一艘载人龙飞船就能把国际空间站上的宇航员都接回来了。

当然，假设国际空间站上的载人龙飞船、联盟号飞船都出现了状况没法确保安全返航，也不需要我们的神舟载人飞船去执行救援任务。因为美国、俄罗斯也有能力把国际空间站的宇航员接回来。例如美国的载人龙飞船可以重复使用，做好准备后就可以发射上去。