固态电池的出现，犹如平地里一声惊雷，让整个汽车圈为之沸腾。

作为新一代动力电池，固态电池的重要性毋庸置疑，它彻底解决了动力电池不安全、续航短和充电慢三大难题，让电车用户的用车体验得到质的提升。现在很多消费者不买电车、只买油车可能就和动力电池存在三大难题有关。也就是说，只要固态电池大批量装车，很多消费者就会油转电，进一步提升电车销量，反过来说，届时油车的销量可能会有所下降。

从进入2025年开始，有很多车企或相关企业公布了自己的固态电池计划，其中包括但不限于比亚迪、国轩高科、吉利汽车、奇瑞汽车和小米汽车等，基本上来看，在未来两三年内，固态电池将得到全面爆发。

可能有人要问了：宁德时代作为动力电池领域的“领头羊”，难道它没有自己的固态电池计划吗？它能眼睁睁看着别人超过自己吗？

毫无疑问，宁德时代的动力电池技术储备十分雄厚，相关企业不可能面对固态电池无动于衷，更何况是宁德时代这样的“巨头”了。

和其他企业不同的是，宁德时代在三元锂电池和磷酸铁锂电池方面的投入都很大，如果市场短时间内全面切换到固态电池，可能会对宁德时代现有的电池格局形成巨大的冲击。因此，我的看法是，宁德时代在固态电池领域依然保持领先，只不过它并不急于投放市场，甚至它愿意等待其他车企两三年，以进一步消化自己的三元锂电池和磷酸铁锂电池。

关于宁德时代的固态电池，目前从官方透露出来的消息并不多，但通过这不多的消息，就能对宁德时代固态电池管中窥豹。

首先，宁德时代固态电池的能量密度为450wh/kg，这几乎是三元锂电池的两倍，这就表明，在同体积下，这款固态电池的续航里程也几乎是三元锂电池的两倍。以小米SU7所搭载的宁德时代的三元锂（麒麟）电池为例，它的CLTC纯电续航里程为800km，如果换成同体积的固态电池，它的CLTC纯电续航里程就近乎1600km了。

其次，宁德时代固态电池也存在低温衰减问题，只不过它的衰减度比传统电池少了一倍。在-30℃的低温气候下，它的续航衰减度仅为20%，而传统电池为40%。如果它的纯电续航里程是1600km的话，在极度严寒地区，纯电续航里程就变成了1280km。

第三，宁德时代固态电池更加安全，在进行针刺试验时，被刺穿地方的温度相比表面温度，只增加了12℃，热失控的风险被彻底解决。

第四，宁德时代固态电池的充电效率更高，快充10分钟能跑2000km。当然，并不是说它的纯电续航里程就是2000km，这只是一种描述充电效率的话术。

私下里，有网友称宁德时代为“宁王”，按照它的固态电池的性能来看，只能说不愧是“宁王”。

接下来就是上市时间的问题了，根据宁德时代发布的信息来看，2027年有望实现小批量生产。想要大批量生产，起码也要等到2028年。固态电池真正正式商用，也就是近三年的事情。

宁德时代联合吉利汽车还发布了一个消息，那就是首款搭载宁德时代固态电池的车型是极氪007，考虑到这款车售价20.99-29.99万元，如果换装固态电池的话，在价格方面可能会有所增加。最后，对于宁德时代固态电池，您有什么看法？