6月27日，雷克萨斯新能源项目基地建设启动仪式在上海市金山区举行，这也意味着雷克萨斯中国工厂正式开工建设。

根据此前报道，雷克萨斯上海工厂将主要生产新能源汽车，计划2026年8月竣工，2027年投产，年产能10万台。

同时，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中。

值得一提的是，早在此前丰田中国就表示：将推出RCE体制，让更懂中国消费者的中国工程师担任首席工程师，把中国的电动化和智能化等元素融入到开发当中，与合作伙伴一起统合中国的研发资源。而这也或许意味着将来雷克萨斯国产化的电动车将会和目前在售的雷克萨斯车型有很大的不同。

当然了，针对雷克萨斯上海工厂才刚刚开始动工建设的消息，外界也有声音表示：这个时间点雷克萨斯才开始建工厂，真正量产车型还要等到2027年，请问，真的没晚吗？2年后又真的还能够有雷克萨斯品牌新能源车在国内的一席之地吗？

的确，对于外界的这种质疑声，雷克萨斯官方是要好好地谨慎对待一番的。

从最新的5月进口车型销量数据来看，雷克萨斯ES虽然售出了11523辆新车，位居进口车销量冠军，但那毕竟是建立在终端拥有大幅优惠的前提下。

而随着车市竞争的进一步加剧，BBA品牌也开始大打特打“价格战”，靠吃老本的雷克萨斯ES还能凭借优惠热销多久，这谁都不敢打包票。

更何况，全新一代雷克萨斯ES正式发布后，国人对其的评价几乎都是清一色的负面评论，这多少也会为全新ES将来在华的市场销量前景给蒙上一层厚重的阴影。

再者说了，眼下除了ES车系能够热销外，其余像是RX、NX等SUV车型，其实都比较地难担大任，正所谓，当断不断反受其乱，所以我觉得，雷克萨斯这些“老掉牙”的车型也是到了该全面换代的地步了。

至于新能源车型雷克萨斯RZ，不仅路面上能见度非常低，鲜有能见到一台真车，还被曝连经销商都不愿意接收厂家向其运送的库存车型。由此可见，雷克萨斯RZ是有多不受市场和消费者待见和认可了。

总之，雷克萨斯上海工厂的正式开工建设，标志着雷克萨斯在中国将开启一段新的征程。只不过，从眼下这一瞬息万变的国内新能源汽车市场来看，到2027年留给雷克萨斯国产版电动车的机会还会有多少，恐怕得打上一个大的问号。

最后也想问问大家：如果2027年国产的雷克萨斯ES纯电版或者全新的纯电SUV车型能够上市，你会想要去买它们吗？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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