纯锂新能源公司在固态电池领域取得了突破性进展，正式推出了其第一代全固态电池产品，标志着该公司在推动锂电技术革新上迈出了重要一步。长期以来，固态电池因其高能量密度和本质安全特性备受瞩目，但其产业化进程一直受限于材料研发、界面接触、量产工艺及成本控制等难题。

6月27日，纯锂新能源于新品发布会上不仅展示了其最新的固态电池技术，还宣布启动了“北京亦庄两轮电动车换电工程示范项目”，展现了其在固态电池量产及应用落地方面的实质性进展。纯锂新能源CEO杨帆介绍称，第一代全固态电池不仅实现了真安全、成本可控、更环保的特性，还具备长达80公里的续航能力和超过2000次的循环寿命，同时通过了一系列严苛的安全性测试。

纯锂新能源自2022年成立以来，专注于全固态储能电池的研发与生产。2023年4月，公司在北京亦庄成功建成小试线，实现了10Ah全固态电芯的量产。同年5月，又在河南兰考县国电投新能源产业园启动了500MWh规模量产线的建设，并计划在2024年10月实现50Ah全固态电芯的量产。

纯锂新能源采用聚合物固态电池技术路线，通过创新性的有机无机融合固态电解质材料和超临界包覆的固固界面工艺，成功解决了全固态电池的量产难题。在材料方面，公司自主研发的电解质材料在耐高压、机械加工强度和使用温度条件上均有显著提升，且能适配现有液态电池的正负极材料和生产工艺，从而降低了全固态电池的成本，为量产和商业化奠定了基础。第一代量产产品已采用磷酸铁锂——石墨体系。

在工艺端，纯锂新能源利用有机聚合物材料的柔性优势，结合超临界包覆技术，通过虹吸效应让固态电解质深入正负极材料颗粒缝隙内部，实现了充分的界面接触，为锂离子传输建立了良好的通路，有效解决了固态电池界面接触阻抗高和锂离子通道减少的问题。

尽管纯锂新能源第一代全固态电池的倍率性能尚不能与液态电池相媲美，且在电芯工作温度上有一定限制，但在储能和低速动力等低倍率场景中，其性能已达到使用要求，具备进入市场的能力。目前，第一代产品主要面向储能、两轮电瓶车及AGV等低速动力市场。

此次发布会上，纯锂新能源还宣布启动“北京亦庄两轮电动车换电工程示范项目”，旨在探索全固态电池在商超配送电动自行车换电领域的应用。项目将在封闭的商超配送场景进行试点，投入1500个全固态电池、1000台合规车辆、100个安全换电柜体及一个试点数据采集管理及运营平台。项目将为驻店配送骑手提供包括合规整车、固态电池、安全换电及监管平台在内的系统解决方案，并计划在试点运行3个月后对换电效率、电池续航能力、充电安全性等进行全面评估。