原创 天舟八号遭3000度高温灼烧:变成流星雨,为何神舟飞船不会?
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2025-07-10 12:21:56
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在2025年7月9日,天舟八号货运飞船再入大气层,变成了流星,其实就是流星雨,因为航天器在大气层之中会出现分解,也就这样,结束了整个任务周期,这一次天舟八号撤离也算是比较特殊,没有等待天舟九号的到来。

当然,我国的航天任务转变不是“你我他”可以揣摩的,每一次任务的执行都是具有具体的时间节点,而接下来也将进行天舟九号飞船的发射,也将给大家带来不一样的惊喜。

同时,不少人也看到了,我国天舟八号货运飞船进入大气层之下,为什么会变成流星雨,为什么我国神舟飞船返回,就可以完好无损呢?

的确,这还是一个比较有意思的讨论,天舟货运飞船与神舟货运飞船之间存在的差别,这里也来给大家说明一下,并且简单说明一下天舟九号的问题。

天舟八号再见!天舟九号发射时间来了

的确,对于天舟八号货运飞船来说,已经是再见了,整个任务周期执行了大约8个月左右,在任务周期之中,它除了支持我国货物输送之外,还在我国空间站之中支持了不少的科学实验。

比如:天舟八号在轨期间,我国利用它释放了两颗卫星,分别在2024年12月4日,释放纳星四号A星,2025年4月7日,释放纳星四号B星。可以说它作为我国的一个货运飞船,将其变成了太空“释放平台”,再次为我国的航天任务需求提供了有力的支持。

至少在发射成本上,降低了一枚火箭的成本,所以,这就是我国货运飞船不一样的点,未来我国可能还会在货运飞船上扩充更多的功能,实现更大化的减少任务之间的需求转变。

这也说明了什么?那就是天舟九号货运飞船是值得期待的,可能在技术等方面会再次改变,当然,基本上我国每一艘货运飞船都有所改变,并且在下一批次的货运飞船之中,也将迎来新的亮点,到时候我国进行披露了,再来给大家说明,这就是天舟八号的一些基本情况。

然后就是我国天舟九号的问题了。

天舟八号撤离空间站之后,其对接口再次出现,这其实就是为天舟九号的发射做准备的,而从时间来说,我国此前也公布了发射时间周期,那就是在7月中旬进行发射,具体的时间点,大家等我国航天中心公布的时候就行,因为具体的发射窗口期虽然也有。

但也还是有概率改变的,主要是地面环境等问题,可能影响到其航天发射时间点,其天舟八号就已经出现过变故了,就是在发射前遭遇了超强台风的问题,过后我国也进行了改变。

还有就是我国神舟十九号航天员乘组返回地球的时候,由于东风着陆场遭遇了环境的转变,也出现了1天延期时间。

所以,窗口期是阶段性的变化,这一次预计是在7.15-19时段,具体点,大家看航天中心说明就行,然后,讨论这个有意思的事情了。

天舟八号进入大气层变成流星,为何神舟飞船不会?

的确,天舟八号在进入大气层之后,出现了流星现象,这是什么原因?

其实就是来自飞船与大气层之间的摩擦产生的,无论是货运飞船,还是载人飞船一样,在进入大气层之后,都会遭遇高温的灼烧,其会与大气层进行剧烈摩擦,表面能达到一千摄氏度到三千摄氏度的高温。

所以,在高达3000度高温的灼烧之下,会带来对太空飞船分解。而我国天舟货运飞船就是出现了这样的情况,导致变成了流星雨。

不过,这也让很多人意外,为什么神舟飞船没有出现这样的情况?其实根本原因在于,我国天舟货运飞船没有隔热材料的保护,而神舟飞船有,神舟飞船是航天员在里面,这肯定要将其安全带回,而天舟货运飞船没有考虑回收等问题,也就在大气层之中全面烧毁了,就算是部分残骸存在,在此前可控的情况之下,也是推向了无人影响的区域。

所以,其实神舟飞船能够安然无恙的降落地球表面,就是隔热材料的功劳。

对于载人航天任务来说,为了确保其航天员的安全,隔热材料是重之重,并且在完美的配合之下,才可以确保航天员的安全,对于这种材料来说,不仅要求防热材料耐高温,还要要求其高强度,而且重量越轻越好。

为了获得这一部分材料,我国研制人员在防热材料的选择过程中进行了成百上千次的试验,最终确定了蜂窝状的防热材料,并且验证了其良好的防热性能。

所以,在进入大气层的过程中,神舟飞船的返回舱会与大气层发生剧烈摩擦,产生几千度的高温,最终都是将航天员安全带回地球,其最外层的防热材料就是关键性问题。

而天舟货运飞船没有它,必然也就回不来了,只会在摩擦过程之中分解,而不是大家看到的神舟飞船返回时候,其化为“熊熊火球”,直接穿过大气层,这就是原因。

这就是在天舟八号货运飞船之下,看到的一些想法讨论。

扩展阅读——中国空间站将全面升级

在今年,我国也再次宣布了空间站升级计划,这是已经明确说明了的,而且此前我国在神舟飞船任务上也明确说明了,对于空间站的未来,将从三舱位变成六舱位,而且我国的主要太空实验平台,未来还将走向伴飞,对接同步情况,我国要将其打造成为一个“太空母港”。

对于新的舱位段要求,如果有任务需求的时候,比如要进行维修,维护的时候,我国就会形成太空对接,跟中国空间站主体进行对接,如果没有需求的话,就会让其单独运行,进行相关性的任务。所以,空间站升级之后其运行模式都可能发生转变。

当然,在升级之后,对我国航天员,项目合作等也会带来本质上的改变。

我国空间站未来在与国外合作之下,其国外航天员如果想乘坐自己的飞船也可以,可以直接跟中国空间站对接,只不过有一点要求就是,需要满足中国空间站接口的要求就行,其他也就没有什么。

如果实在没有自己的飞船,就乘坐我国的飞船,我国新一代的飞船也在打造之中,未来在进行航天员任务之下,最高可以实现7人同步飞行进入空间站。

而且新一代飞船也是具有可重复使用的情况。所以,一切都在全面准备之中,未来的中国空间站将完全不一样,也不是很多人可以想象的,说白了,我国的空间站将在未来就是走向国际化,在国际空间站彻底废弃之后,将可能成为全球唯一的空间站,就算是短期模式,也必然会有更多的国家寻求跟我们合作,实现共同的太空实验研究,发展等等,这样来促进双方的合作。

所以,期待我国空间站升级的早点到来,在更大的空间站组合体之下,必然也会看到更多的实验成果,而且我国已经公布了一部分的合作了。

独的项目合作,其第一批次的科学实验项目之中,印度,日本等17国也加入了中国空间站项目合作,也会带来不一样的点,未来也还有第二批次,第三批次合作等等,都将实现我国航天领域的不同突破,这就是基本情况。

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