中国好不容易造出来的盾构机，为什么要卖那么便宜？

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在全球市场上，中国盾构机凭“物美价廉”闯出一片天地，从昔日被卡脖子到如今占据全球70%的市场份额，中国盾构机的转变令人泪目。

可很多国人都想不明白的是，中国耗费那么多心力才突破技术封锁，造出了自己的盾构机，售卖价为什么只有国外同类产品的十分之一？这样标价究竟有什么打算？

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一、那些年，中国经常受气

单看“盾构机”三个字，很多人都想不出来这个机器是做什么的，但若是说起它的外号“地下挖掘机”，大家或许一下子就懂了。

简单来说，盾构机就是集“挖洞、排渣、支撑、铺管”于一身的超级工程设备，效率比传统施工高几十倍，这样的设备在现代工程中堪称刚需，修地铁，挖隧道，修建水利工程，哪都离不开它，可正是因为它很重要，前些年可让中国受尽了委屈。

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上世纪60年代，中国在盾构机领域几乎是一片空白，连见到盾构机的中国人都没几个，更别提造出来了，到了90年代，国内要修秦岭隧道，这可是个硬骨头，必须用盾构机，没办法，中国只能从国外厂商购买。

当时全球的盾构机被美日德法四个国家垄断，德国一家公司狮子大开口，两台盾构机报价近7亿元，单台就要3.5亿元，这价格放在现在，也是一笔巨款，更别说是几十年前了，可没办法，工程有需要，中国只能咬咬牙买了。

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可等到中国花了天价买回来两台设备，麻烦才刚刚开始，这两台盾构机，就像是“娇生惯养的少爷”，动不动就出现故障，它一停摆，整个工程就要被按下暂停键。

更气人的是，让德国公司派维修专家来维修，对方却提出维修费一天一万元、食宿全包的苛刻条件，而且他们维修的时候，还把中方人员往外赶，连看一眼都不让，他们的蔑视和嚣张像一根刺，深深扎入中国工程师们的心中。

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那时候的中国，就像是被人掐住了脖子，明明花了钱，还要看别人脸色，连维修零件，都要从国外空运，不仅贵得离谱，有时还要等上一两个月，工期全被耽误了。

这种“花钱买罪受”的日子，谁过谁憋屈，可憋屈归憋屈，大家心里都憋着一股劲，咱们一定要造出中国自己的盾构机，再也不受这份气。

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既然被人卡脖子的滋味这么难受，中国为啥不早点自己造，其实不是不想，而是真的难。

二、中国盾构机的逆袭之路

盾构机可不是简单的铁疙瘩，它集机械、材料、液压等几十门学科于一体，每个核心部件都是硬骨头，国外已经发展上百年，技术纯熟，中国可是从零开始，相当于要在他国的技术围墙之外，另起炉灶，但中国最不怕的就是“难”。

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2001年，“盾构机研制”被列入“863计划”，第二年，中铁组建了科研项目组，有人是研究地质的，有人是研究机械的，甚至还有刚毕业的大学生，很多人压根没见过真正的盾构机，研发之路的难度可想而知。

一切从零开始，大家无处下手，只能一点点慢慢琢磨，国外对盾构机各个核心部件的技术严密封锁，连样品都不肯卖，研发团队只能自己摸索。

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往往为了其中一个核心部件，他们就要尝试上百种材料配方，改几十次锻造工艺，而结构复杂的盾构机中，精密零件多达30000余个。

项目组殚精竭虑、废寝忘食，就这样熬了6年，功夫不负有心人，2008年，中国第一台复合式盾构机“中铁一号”正式问世。

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当它在天津地铁工地上成功掘进时，每一个中国人内心都无比激动，大家都明白，他的出现意味着中国终于打破了国外的技术垄断，再也不用看别人脸色了！

逆袭的脚步一旦迈开，就停不下来，2011年，中交天和造出了15.03米的超大直径盾构机，比国外同类型设备还大一圈，直接拿下了上海长江隧道的工程。

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2012年，国产盾构机走出国门，拿下了马来西亚的一个隧道项目，这是“海外第一单”，标志着中国盾构机得到了国际认可。

从2008年到现在，17年匆匆而去，中国盾构机的产量从每年几台飙升到几百台，技术迭代速度让国外厂商都追不上，他们万万没想到，被技术封锁的中国硬是靠着一股不服输的劲，变成了行业的“领头羊”。

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如今的中国盾构机，早就不是当年那个“受气包”了，数据显示，全球70%以上的盾构机都是中国造，出口到50多个国家，连曾经垄断技术的德国、日本，都在买中国的盾构机。

中国盾构机能在全球市场上占据如此重要的地位，每一个中国人都深感骄傲与自豪，但很多人不理解的是，中国掌握了核心技术，完全可以卖高价赚大钱，再不济，和国外卖一个价格也行，为啥非要卖出“白菜价”呢？

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三、为何要卖出“白菜价”？

在国产盾构机出来之前，国外厂商之所以敢漫天要价，就是因为没有竞争对手，而中国盾构机刚入市时，为了让市场接受，只能用合理的低价打破垄断，国外卖上亿，那中国就卖几千万，让内卷价格回归正常。

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这并非“赔本赚吆喝”，中国盾构机之所以能做到低价高质，靠的是完整的产业链，从刀盘的特种钢材，到主轴承的精密加工，再到液压系统的集成，国内都有成熟的供应商，不用依赖进口。

比如主轴承，以前得从德国买，一套就要几千万，现在国内厂商能自主生产，成本直接降了一半，加上中国的制造能力强，规模化生产后，单件成本进一步降低。

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另外国外盾构机一年造几十台，中国一年造几百台，批量生产带来的规模效应，让每台机器的成本比国外低30%以上，成本降了，价格自然能下来。

中国盾构机能打出名气，不仅仅是因为价格低，更是因为超高的性价比，很多“一带一路”国家，项目不少，但预算有限，像是泰国的地铁项目、印尼的雅万高铁隧道、中东的水利工程，他们既想要先进设备，又想控制成本，而中国盾构机正好满足需求。

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更关键的是，中国厂商还会根据当地地质条件量身定制设备，提供“保姆式”服务，比如在印尼，为了适应热带多雨的气候，专门给盾构机加了防潮系统，这种灵活性是国外厂商比不了的。

靠着性价比打开市场后，中国盾构机的口碑慢慢积累起来，现在很多客户都是主动找上门，就算价格涨一点，他们也愿意买，因为“中国造”意味着可靠、省心。

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有人说中国盾构机卖“白菜价”是“自降身价”，可实际上，这是一种高明的市场策略，用合理的价格占据市场，用技术优势巩固地位，用服务口碑赢得信任，这才是真正的“降维打击”。

现在的中国盾构机，虽然价格不高，但利润率并不低，因为成本控制得好，虽然卖得量大，但技术迭代一点没停，反而因为市场反馈快，能更快推出更符合需求的设备，说白了，这“白菜价”的背后不是“赔本赚吆喝”，而是中国人的商业智慧。

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笔者认为

曾经，中国追着国外的技术跑，如今，世界跟着中国的标准走，中国盾构机挖通的不仅是穿山越海的隧道，更是一条从技术依赖到自主自强的崛起之路。

而这条路上，藏着的正是中国人最动人的底色——不服输、敢攻坚、善创新，也正是这份底色，让更多“中国造”能在世界舞台上，硬气发声。

参考资料：

央广网：2018年9月26日《王杜鹃：带领“国产盾构”走出国门》

中国纪检监察报：2022年6月20日《国产盾构机产销量连续五年世界第一 从中国产品到中国品牌》

央视财经：2023年10月30日《从零起步到世界领先！国产盾构机占全球市场份额近七成→》

中国经济网：2024年4月21日《把不可能变成现实——记中国中铁盾构创新研发团队》