开栏语

在奔腾不息的长江上，航标灯就是暗夜里的北斗星，无论团雾弥漫、狂风怒雨，始终发出光亮，为过往船舶指引方向。杨保岑，便是万千盏航标灯中最璀璨的那颗。2010年参加工作以来，他秉持“无名英雄”的高贵品格，一头扎进智慧交通建设的滚滚洪流中，研发电子航道图，开发长江航道图APP，制定行业标准，无数个科研成果开创国内先河、填补行业空白、领先国际水平……杨保岑把毕生心血奉献给了长江航道事业，“燃烧自己、点亮航程”，用生命书写了无愧于时代、无愧于人民、无愧于历史的精彩答卷。

点亮一盏灯、簇起一团火。为缅怀杨保岑同志先进事迹，汲取奋勇前行力量，我们开设“杨保岑：智慧长江建设的新时代‘航标灯’”专栏，连载刊发杨保岑的成长经历、事业成就、卓越精神和守望传承四篇通讯，集中展示杨保岑同志的先进事迹，感受他“奉献、担当、专业、创新”的精神特质，勇当交通强国开路先锋的家国情怀，激励我们开拓创新、勇攀高峰，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋贡献力量！

一生献给长江母亲河

他，安详地睡着了，早起的闹钟再也叫不醒他，再也听不到爱人温柔的话语和孩子们甜甜地呼喊：“爸爸”……那个脸上总是挂着笑容、充满阳光朝气的他永远长眠，书桌上还放着厚厚一摞准备上报的汇报材料，笔记本上工整地写着工作时间进度安排事项……2024年3月27日凌晨，长江航道局优秀干部、测绘信息处处长杨保岑同志的生命永远定格在了42岁。

长江结缘

“金色的黄河水流在我的心坎上，几回回梦里返故乡，还我少年模样……”每次听到《黄河梦》这首歌，杨保岑都会想起黄河边那个炊烟袅袅的小村落，那里是他的故乡，也是梦想启航的地方。

杨保岑在研究电子航道图。

寒门出学子。2000年8月，当杨保岑接到武汉大学测绘学院的录取通知书时，一家人不禁悲喜交加——喜的是孩子终于能考出小村庄，进入全国知名学府学习，而学费却令一家人愁眉莫展……好不容易东挪西借凑齐学费和路费，杨保岑背上蛇皮袋子，在家人殷切的目光中踏上了前往武汉的求学之路。他明白，只有知识才能改变命运！

大学期间，杨保岑如饥似渴地学习，凭借着优异的学习成绩，顺利考上大地测量学与测量工程专业的博士。在老师和同学的记忆里，他的身影不是出现在教室就是在图书馆，是一名品学兼优、热爱生活的好学生。为了减轻家里的负担，他经常勤工俭学补贴生活，但是遇到同学有困难，他宁愿自己天天吃白水煮面条，也要从自己并不宽裕的生活费里挤出钱来帮助同学。紧张的学习之余，他喜欢踢足球，享受每一次在赛场跌倒爬起、挥汗如雨的激情拼搏。他最喜欢漫步在长江大桥上，听着南来北往船舶的汽笛声，欣赏着长江两岸壮美的风光……十年求学路，他对江城武汉和这条穿城而过的长江母亲河越来越熟悉和依恋。

求学期间，为了丰富实践经验，杨保岑主动跟着导师多次前往南京进行苏通大桥的测绘工作。苏通大桥作为世界首座跨径超千米的斜拉桥，是当时我国桥梁史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。凭借着扎实的专业知识功底，杨保岑经常在现场和国内水文测绘专家们进行交流探讨，这让他更深层次地接触到长江，认识到水文测绘对长江建设的重要。

2008年6月30日，苏通大桥正式通车，站在这座飞架南北的大桥上，杨保岑心潮澎湃，第一次将课本中的知识运用到实践中，让梦想成为现实……那一刻，他真切地感受到，自己与长江将有一段不解之缘。

机会总是留给有准备的人。2010年，杨保岑获悉长江航道局正在招聘测绘专业的毕业生，他婉拒了导师留校任教的邀请，毅然向长江投出了简历。天隧人愿，杨保岑出色的简历在众多应聘者中脱颖而出，成为长江航道局“引智机制”启动以来引进的第一个博士，他顺利入职长江航道测量中心，真正牵手长江。

梦想启航

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

杨保岑与电子航道图研发人员开展技术交流。

入职伊始，杨保岑深知，自己虽然是大地测量学博士，但是在测量工程专业和水文测量方面还是一个“小白”，要想成为可堪大用，能担重任的栋梁之才，必先俯下身子，沉下心去。他主动申请，一头扎进水文测量一线。当时的测量设备并不先进，需要人趴在泥里测量，他一趴就是4个月，荒郊野外，早出晚归……“没有一个博士在基层干这么久。”同事们都为这个沾着一身“泥土味”的博士点赞，更赢得了领导对他的信任和肯定。

2011年，杨保岑从测绘部门调到电子航道图中心，从事长江电子航道图的研发工作。当时，我国的内河航运主要依赖纸质航道图，长江电子航道图受制于外业测绘与内业制图的人工传统操作，无法大规模采集生产航道数据，水上导航远远落后于陆地。

打造一张“水上高德地图”，杨保岑犹如打了一针强心剂。他的眼前，一条新长江的美好蓝图正徐徐展开，梦想之舟开始启航……他郑重地在自己QQ签名处写下这句话：“每天叫醒我的不是闹钟，而是梦想！”

700多个日夜殚精竭虑，为了这张图，杨保岑几乎放弃所有休假时间。他总是走得最晚，来得最早的那个人。白天忙工作，晚上倒时差和外方技术人员讨论方案，系统的每个功能都要逐一测试、打磨优化，经常彻夜值守监测系统，白加黑、5加2成为他的工作常态。他总有很多灵感，会时时随手记下，工作笔记本攒了厚厚一摞。

他曾说，当我解决一个个难题，把脑海中的构想一步步变为现实，那种快乐一次次直击心脏，席卷全身，催促我再去攻克下一个难题。

功夫不负有心人。2011年，杨保岑带领团队研发完成了世界一流的长江电子航道图系统；2012年，长江电子航道图实现全线联通，长江航道局免费向社会推广；2013年获得ESRI全球用户特别贡献奖。

梦想照亮青春，理想指引方向。长江电子航道图的研发成功，为杨保岑的梦想插上了腾飞的翅膀，他立志要扎根航道，实现自己的理想抱负。

拳拳之忱

事业发展，要在创新；创新之道，唯在得人。长江航道局党委用心呵护培养杨保岑这匹“千里马”，让他在长江航道数字化建设这块沃土上驰骋万里。

从“十三五”期到“十四五”期，长江电子航道图系统正式从数字化、信息化时代迈向了移动化、智能化时代，杨保岑还先后承担了长江数字航道、智慧长江武汉示范段、“长江e+”等重大科技创新项目。在一项项攻坚技术啃“硬”过程中，他积累了丰富的实战经验，撰写了两项行业标准填补国内空白，主持或参与了20多项国家、省部级重大科研课题和工程项目，获得多项发明、实用新型专利授权，获得11项省部级科技奖（含1项特等奖），入选交通运输部科技专家库，成为享受国务院特殊津贴专家。每一张证书的背后都浸透着他专注的汗水，记录着他对技术孜孜不倦的追求。

杨保岑在长江水系电子航道图联盟上作工作介绍。

拳拳之忱塑英才，杨保岑先后获得交通运输系统优秀共产党员、劳动模范、最美港航人、长航十大杰出人物等荣誉称号，登上中央电视台“焦点访谈”栏目，参加交通运输部和水利部联合举办的“大江奔腾看中国”大型系列直播，成为长江上响当当的数字航道专家。杨保岑从一名优秀的技术人员成长为复合型的技术管理人才，一步步走上领导岗位。

杨保岑深知，荣誉的获得，工作室的成立，离不开组织上各级领导一直以来的关怀和培养，离不开团队战友一直以来的帮助和支持，他更加坚定了自己的信念，要为长江航道奉献自己的一生。

鸿鹄之志

2021年4月，时任交通运输部党组书记杨传堂在长航调研时，听取了长江数字航道建设应用情况的专题汇报，并对长江干线数字航道和长江电子航道图给予了高度评价，要求向全国内河航道推广应用。杨保岑的梦想从长江飞向全国更广阔的天地。

从“先行先试”到“先行示范”。在交通运输部水运局、长江航务管理局、长江航道局的支持下，杨保岑带领团队发扬敢闯敢试、敢为人先的精神，放眼全国内河数字航道发展，贡献长江经验和技术方案，打造数字航道建设和应用的成套“长江方案”。

正如杨保岑所说，“当你成为这个行业的推动者和引领者，就会拥有无限的激情和创造力，去完成更多未知的挑战，去迎接更加美好的未来。”

在打造全国内河水系电子航道图“干支联动、水系联网”体系的过程中，杨保岑的足迹踏遍了电子航道图描绘的每一条河流，从汉江、贛江、信江、京杭运河苏北段、济宁段到金沙江，他用双脚丈量过的距离超过2000公里。目前，电子航道图已经覆盖全国内河高等级航道5200多公里，并且仍在不断延伸……他为实现全国内河高等级航道的电子航道图互联互通、成网运行，全面提升航道智能化水平，构建“一图在手、畅行无忧”的内河服务新模式，促进水运交通业提质增效做出了重要贡献。

令杨保岑深感欣慰的是，电子航道图的建设内容被写入国家和交通运输部出台的一系列规划、意见和方案中，每个字都是他智慧和心血的结晶，其中包括《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021-2025年）》《交通运输部关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》等；国家互联网信息办公室发布《数字中国发展报告（2021年）》首次将电子航道图“干支联动”建设情况写入报告。

壮志未酬身先去，实现全国内河电子航道“一张图”，让“长江方案”升级为“中国方案”，这是杨保岑的毕生追求。他的一生对长江航道事业无限热爱，对工作呕心沥血、对人生豁达坦诚，他用自己的一言一行一举一动诠释了科技报国的崇高志向，他用一名共产党员高尚的人格魅力展现了长江航道人奉献、担当、专业、创新的精神特质，他是长江航运人的骄傲，让我们永远缅怀这位智慧长江建设的新时代“航标灯”！

来源：中国水运网

作者：全媒记者 万芳 王奕萱 通讯员 史迪文 章志瑶

责编：尹宇龙

审核：张亚蓓