波音公司宣布，已获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准，可以开始对777-9型飞机进行认证飞行测试。这是该飞机获得最终批准并投入商业运营之前的重要里程碑。

首次认证飞行测试于2024年7月12日进行，标志着波音公司从FAA获得了进行这些飞行的 "型号检验授权 (TIA)"。TIA 的获得是启动 777-9 认证程序的关键步骤，也是该飞机漫长研发过程中的最后一步。

尽管777-9的首次飞行测试早在2020年初就已进行，但该计划一直被推迟。因此，预计该飞机最早要到2025年第一季度才能投入使用。

波音777X计划的延迟交付引发了主要客户的强烈不满，其中之一的阿联酋航空已经做好了飞机首批交付推迟到2026年的准备。由于更新现有B777机队成本高昂，阿联酋航空甚至要求波音支付部分费用作为补偿。

波音777X是波音777宽体飞机系列的最新成员，也是该系列最畅销机型的第三代产品。自1995年第一款777飞机投入使用以来，波音已经推出了五种客机型号和一种货机型号，而777X则是第六种型号。

波音777 Classics是“777”系列的第一代机型，包括777-200、777-200ER和777-300。根据波音公司记录，这三个型号的总订单量达570架。

第二代波音777包括777-300ER和777-200LR两款机型，以及延续其设计风格的货机型号777F。777F的结构设计和发动机与777-200LR相同，油箱则来自777-300ER。

该系列首款机型777-300ER于2004年投入使用，迅速成为波音的明星机型，其单款机型的订单量就超过了上一代777机型的总订单量（838架）。连同777-200LR，第二代777共获得899架订单。

然而，从制造商的角度来看，第二代777的时代即将落幕。截至2020年1月31日，波音仍需交付的777第二代订单仅剩20架。因此，接替其地位的波音777X即将登场。

波音777X客机是波音777家族的最新成员，由两款机型组成：777-8和777-9。其中，777-9将率先投入使用。

777-9是两款机型中更大的一款，拥有更长的机身和更多的乘客座位，但航程略短。与上一代777相比，777X在尺寸和航程方面都有明显提升。即便是较短的777-8，其乘客座位数也与上一代最大的777-300ER相当。

777-9：可视为777-300ER的升级版航程：7525海里（约14120公里）机身长度：76.7米典型三舱布局乘客座位：414。

777-8：可视为777-200LR的升级版航程：8690海里（约16080公里）机身长度：70.77米典型三舱布局乘客座位：365。

新型777X飞机将配备一系列新功能，其中最吸引航空公司的一项是燃油效率的提升。与上一代777飞机相比，燃油成本可降低14%。这对于航空公司来说意味着巨大的运营成本节约。777X飞机还将配备一系列改进的飞行员技术，包括更先进的湍流探测器和自动驾驶系统，提升飞行安全性和燃油效率。