9月份第一周电车销量暴跌,随后几周电车销量环比连涨,不过9月份的数据却显示电车一哥失去了国内车企一哥的位置,上汽集团重夺老大地位,这可能凸显出消费者更信赖传统车企,毕竟传统车企在安全方面向来较为保守,与电车喜欢塞各种新科技有很大的不同。
9月份前十大汽车企业中,广汽尚未公布销量,唯一的电车企业销量出现下滑,另外八家车企都是传统汽车企业,均取得增长,两大阵营形成了鲜明对比。
这几年电车企业可谓风光无限,电车一哥销量猛涨,连续数月夺下国内第一大车企的地位,新造车的销量也在猛涨,而传统汽车企业被认为过于保守,跟不上时代,然而时间才能证明谁是胜利者。
当初电车企业激进采用诸多先进科技,给行业带来新鲜风气,确实吸引了不少消费者,诸如取消实体按键、采用隐藏式门把手、全电动控制车门开关、智驾技术等等,这些先进科技确实给消费者带来了独特的体验。
然而随后一大批用户却被这些先进科技所困扰,甚至酿成人命伤亡的事故,其中为人所熟悉的则是某外资百万豪车因碰撞起火,锁死全电动车门,车外救援人员无法救援,车内驾乘人员被活活烧死,引发舆论大哇。
这反映了电车的好几个问题,电车碰撞起火后蔓延异常迅速,央视曾报道指电车起火后逃生时间只有60秒;全电动车门和隐藏式门把手,在车辆起火后迅速断电锁死了车门,隐藏式门把手导致车外救援人员无处着力,导致了惨剧。
事实上隐藏式门把手导致的问题还不止于此,北方寒冷的冬天,隐藏式门把手会被冰雪冻住,车主打开车门需要耗费很长时间,甚至有车主因此弄伤手指。
至于取消实体按键,在实际使用中,驾驶员发现用中控屏操控空调、音响等耗费的时间是实体按键的很多倍,大幅增加了开车中的风险,由此一些车企已重新用回实体按键。
智驾技术曾被宣传得很厉害很厉害,在视频平台曾经常出现车主晒双手放开方向盘,车内驾乘人员睡觉、玩手机等等,更有宣传指上车后车主就可以睡觉,车辆自动将车开回家,然而今年3月一单严重事故,相关部门发声指出国内的智驾大多是L2级别,是辅助驾驶技术,戳破了他们的谎言。
凡此种种都凸显出这些所谓的科技给车主带来巨大的风险,消费者终于认识到车辆的第一考虑是安全而不是所谓的花哨科技,传统车企向来强调安全性,对于引入先进科技较为保守,到此刻消费者开始重新认可传统车企。
去年以来,多家新造车陷入困境,车主面临车辆严重贬值,修车找不到配件等问题,而传统车企体量更大,有完善的售后服务体系,以及首批电车车主的困扰等,让消费者对售后这一块也开始重视起来。
种种因素综合之下,消费者掉头选择传统汽车,即使是购买电车也选择传统汽车企业的电车,由此推动多家传统汽车企业的电车销量猛涨,这样的结果提醒汽车企业,夸大宣传在汽车行业是不长久的,消费者醒悟后就会反噬,造车还是实在一点的好。