我国中小型航发达国际先进水平，正迈向无人机强国，有望赶超美国
新华社的这个消息，宣告中国将从无人机大国迈向无人机强国。先来看新闻。新华社北京1月24日电，我国已研制以“玉龙”AES100、AEF100和AEP100为代表的一系列先进中小型航空发动机。整个新闻有点长，我就不在这里给大家赘述。
新闻当中提到的“一系列中小型航空发动机”当中，包括了两个型号，一个是AEF100，一个是AEP100。对这两款发动机，新闻当中是这样介绍的。
AEF100发动机满足5吨级公务机、3至5吨级高空无人机动力需求。采用了低噪声、低排放、高可靠性等先进设计理念，技术水平达到当代国际先进民用涡扇发动机水平。
AEP100发动机满足3至10吨无人机和6吨通用飞机、公务机等平台的动力需求。发动机综合性能达到该级别涡桨发动机国际先进水平。具有良好的经济性、安全性和可靠性。
新闻当中，关于这两点的内容可以看出来：
AEF100发动机是一款涡扇发动机，并且它的技术水平达到当代国际先进民用涡扇发动机水平；AEP100发动机是一款涡桨发动机，它的综合性能达到该级别涡桨发动机国际先进水平。
那么就凭这两点，就可以说中国将从无人机大国迈向无人机强国了吗？先讲一讲关于大国和强国。中国是世界上的无人机大国，这个结论不会有人否定的。型号之多、产能之强、性价比之高，这些东西没人能够跟我们比。但中国是不是一个无人机强国呢？可能有人说，中国已经是无人机强国了。
这个地方还差那么一点点。差在哪里呢？差在高端的和高性能的无人机。
举个例子吧，美国的“全球鹰”，像这个级别的高空长航时无人机，我们有没有呢？有人说我们有无侦-7，无侦-7不是被称为中国的“全球鹰”吗？但是你拿着珠海航展无侦-7披露的性能指标跟“全球鹰”比一比，就会发现它的载荷航程性能比“全球鹰”还是要差了一大截。为什么会有这个差距呢？
看一看无侦-7使用的什么发动机，你就知道了。它使用的是非加力型的涡喷7发动机，涡喷7是用在歼7战斗机上的，技术水平大概是上个世纪60年代的水平。用在无侦-7上，明显给无侦-7拉了后腿。最关键的是油耗太高，油耗高，同等的载油能力的情况下，你的航程就会大幅缩水。要想把航程提上去，要多载油，多装油之后，你的有效载荷就会下降。所以说，像这个级别的无人机，我们跟美国的“全球鹰”还差了一大截。
关键的卡脖子的技术在哪里呢？在高性能的中小型涡扇发动机。有人可能说，我们的“翼龙”“彩虹”不是都很厉害吗？确实很厉害，厉害在什么地方呢？“翼龙”和“彩虹”最关键最突出的地方是在做到了满足需求的情况下大幅降低了成本。换句话来说，胜在性价比高上。真要拿美国同等级别的无人机跟我们比，就会发现性能上还是有差距。差在哪呢？同样是差在发动机上，“彩虹”使用的是活塞式发动机，活塞式发动机有它的好处，就是油耗低。但是活塞式发动机和涡桨发动机比，它的输出功率就会差一截。最新的“翼龙”用了涡桨发动机了。
但是看一看，和美国“死神”还是有差距。差在哪呢？同样差在发动机上。我们的涡桨发动机和美国的涡桨发动机还是有差距的。
说来说去，无人机这一块，和美国比，我们够大但不够强。差在哪呢？差在发动机上。现在我们从新华社的这则消息当中看到的，恰恰就包含了中小型的涡扇发动机和涡桨发动机，而且对这两款发动机的评价都是达到当代国际先进水平。
那么有了这样的动力系统的加持，中国的高端无人机是不是就可以展翅高飞了呢？我们的无人机设计者是不是就有更大的余地，发挥他们的聪明才智，设计出更先进的无人机了呢？至少我从这则消息当中看到了这个关键点，那就是中国将从无人机大国真正迈向无人机强国。