言

在世界航空航天领域，风洞是衡量科研实力的重要标志。

而中国却能从一穷二白、实验频频爆炸的起点，成长为全球领先的超高速风洞强国。

从1958年第一台激波管，到2023年JF22风洞创造的35倍音速极限，中国科学家用智慧与坚持完成了几代人的接力突破。

美国、欧洲诸多学者都为之震惊，同时更多的是无奈，中国风洞技术早已不是他们能超越的。

中国风洞的传奇，是如何一步步创造奇迹的呢？

激波管奇迹

建国初期，中国在风洞科研领域几乎是一片空白。

1934年建成的第一台风洞，因战乱早已毁于无形，而1956年重建的小型风洞，长宽总和不到10米，测试飞行器只能制作缩小十倍的模型，数据误差极大，几乎没有实际参考价值。

与此形成鲜明对比的是，当时的美国常规风洞造价上千万美元，耗电量堪比中等城市，国内条件根本无法承担。

在这样的科研环境下，钱学森、郭永怀等航空航天领域的先驱者回国筹划重建风洞，而郭永怀在1957年找到了30岁的俞鸿儒，提出了一条非常规路径：通过激波管技术实现高温高压风洞测试。

激波管成本低，能够达到高温环境，对航空航天研究至关重要，但氢氧爆轰驱动的危险性几乎让所有科研机构望而却步。

俞鸿儒接下这项任务后，毅然决定突破常规材料和工艺限制，用铸铁喷管代替昂贵的不锈钢零件，实现低成本可控实验。

1958年，俞鸿儒带领团队连续熬夜三天三夜，终于造出中国第一台激波管，成功应用于风洞测试。

高光时刻来得短暂，实验室首次爆炸震碎窗户玻璃，团队面对废墟时毫无怨言，而是立即分析原因。

钱学森得知情况后，强调“房子炸了可以重建，人没事最重要”，这种从失败中提炼经验的科研态度，为中国风洞发展奠定了坚实的基础。

经过多次爆炸实验，俞鸿儒团队总结出关键规律：控制氢气浓度在临界值即可避免危险，同时能保持高效的实验效果。

这种从废墟中提炼出的经验，直接推动了1969年JF8激波风洞的建成，成本仅8万元，却完成了东风-5洲际导弹核心气动参数、返回式卫星气动加热、潜艇导弹热流控制等关键科研任务，为中国航空航天事业打下了坚实基础。

高超音速风洞

在完成JF8风洞之后，俞鸿儒并未停下探索的步伐。

他意识到，以往实验中所避免的爆轰，其实可以反向利用，成为推动高超音速风洞发展的动力。

1988年，他前往德国亚琛工业大学学习最新技术，并在回国后投入到新一代爆轰驱动风洞的建设中。

1998年，世界首座爆轰驱动高焓激波风洞JF10建成，中国实现了在国际上前所未有的技术突破。

2001年，俞鸿儒首创“双爆轰驱动技术”，彻底打破了国际垄断，为JF12风洞的建设铺平道路。

2012年，长度265米的JF12风洞验收通过，造价仅4600万元人民币，而国外同类设备造价数千万美元。

JF12能模拟5至9马赫的高超音速环境，实验时间稳定超过100毫秒，是美国30毫秒水平的三倍以上。

国际激波物理专家也为其性能惊叹，称之为“全球唯一的高超音速测试平台”。

2023年，JF22风洞亮相，将性能再次推向极致。

其可模拟35倍音速的气流，每秒速度达到10公里，瞬时功率高达15000兆瓦，内壁承受温度达18000℃，足以熔化钨金属，全球99%的国家无法建造！

该风洞不仅在极端温度和高压环境下可稳定运行，还能模拟气体解离、电离等高难度环境，形成了世界上最完整的风洞测试体系。

JF22的建成，使中国在高超音速技术和航空航天装备研发中，拥有了其他国家难以企及的实验平台和技术优势。

这种创新不仅是技术突破，更是理念创新。

从传统风洞到爆轰驱动，再到双爆轰技术，每一次迭代都充分体现了中国科学家敢于探索未知、敢于用爆炸废墟换经验的科研精神。

正是这种不断创新与实践的精神，使中国风洞能够领先全球，并对国际航空航天科研产生巨大影响。

风洞背后的科研

风洞技术的成功，不仅依赖单一实验室的突破，更离不开系统化布局与科研体系建设。

中国目前形成了三大国家级风洞群。

四川绵阳风洞群规模最大，覆盖各种类型的风洞测试。

沈哈地区侧重飞机、汽车等中低速飞行器测试。

北京中科院力学所则专注高超音速核心技术，拥有JF12与JF22两大高端风洞平台。

这三大风洞群构成了全球唯一完整的全场景风洞测试体系，从亚音速到35马赫全覆盖，同时还能模拟高温气体解离、电离等特殊环境，为中国航空航天科研提供全链条保障。

歼20隐身布局、神舟返回舱耐热设计、东风导弹精准打击，都在这些风洞中进行了上千次“彩排”，确保装备研发的精准性与安全性。

相比之下，美国在高超音速导弹和六代机研发上，由于缺乏相应风洞支持，进度缓慢，部分项目只能依靠计算机模拟或PPT展示。

风洞的成就背后，是三代科学家接力传承的精神象征。郭永怀1968年空难中，仍紧抱风洞资料护住核心成果。

俞鸿儒多年坚持将科研经验传承给年轻一代，申报国家科技奖时把自己名字排最后。

2023年他获得“感动中国人物”，仍称自己只是“搭把手的铺路石”。

这种科研精神，不仅让中国风洞体系走向世界领先，也树立了自主创新、敢闯敢试的民族自信。

风洞体系的成熟，使中国航空航天研发具备了前所未有的自主掌控能力。

无论是洲际导弹、超音速飞机，还是返回式卫星，都能在国内完成全流程测试和优化，减少对国外技术依赖。

这种战略布局与技术积累，使中国在全球航空航天领域从追随者变为引领者，成为真正的“科研强国”。

结语

中国风洞的发展史，是从废墟中起步、在爆炸中总结经验、用创新引领世界的传奇。

从1958年的第一台激波管，到2023年的JF22超高速风洞，每一次突破都凝聚着几代科学家的智慧与勇气。

俞鸿儒、郭永怀等前辈科学家，用敢闯敢试、坚持不懈的科研精神，将一个几乎没有基础的领域，发展成世界领先的高超音速实验平台。

JF22风洞不仅是技术奇迹，更是民族自信的象征，告诉世界：核心技术买不到、求不到，唯有靠自主创新，一步一个脚印，才能在全球舞台上真正立足。

中国风洞的故事，也成为激励年轻科研工作者不断探索、勇攀高峰的生动教材。