为了中美关系，中方让步了？美舰刚走，太平洋出现罕见一幕
据新京报报道，1月25日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。路透社记者提问，1月24日，波音公司在西雅图向中国南航交付了一架波音737MAX飞机，这是自2019年3月以来，波音首次向中国航司交付737MAX机型。在波音飞机的安全受到如此严格审查的情况下，中方为何还要恢复交付？汪文斌表示，你提到的具体企业间的行为，建议你向相关的企业来了解。
飞机交付信息数据平台示，这架飞机是南航在2015年订购的，并在2019年7月建造完成，此后便一直封存，直至2023年底被解封并重新开始进行交付前的试飞准备工作。据一位在国有航空公司负责飞机引进的人士向《华夏时报》记者介绍说，由于窄体机的航程限制，无法直接从美国飞往中国，因此调机的过程中还要经历数次经停。根据航班跟踪系统信息显示，调机航班号为CZ5073的B-20C8从西雅图起飞之后首站在夏威夷的檀香山经停，1月25日飞抵塞班岛再次经停，最终在27日飞抵广州。
B-20C8这次交付对于南方航空而言无疑是一个里程碑，不仅为其机队注入了新的元素，也显示了对波音737MAX系列飞机的信心。然而，在这一喜讯的背后，却不得不提及美国波音公司近期频繁涌现的负面新闻。正值新年伊始，美国阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中发生了令人震惊的事件——舱门竟然意外脱落。这一事件发生后，美国联邦航空管理局紧急下令，要求所有航空公司停飞170多架波音737 MAX 9。这一严峻情况引起了全球范围内航空业的广泛关注，飞机的安全性再度成为世人焦点。
大约5年前，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司接连发生两起波音737MAX客机坠机事件，共造成三百多人丧生。于是在2019年3月，中国成为世界上第一个禁飞全部波音737MAX客机的国家。从那时起直到不久前，波音公司在中国一架新飞机都没有卖出去。而在波音公司解决了737MAX客机的安全问题之后，一些中国航空公司仍然拒收已经订货的这款客机。到了去年底，波音公司将一架787客机交付中国客户，这是将近五年来波音公司第一次向中国客户交付飞机，被认为是中方“解冻”波音飞机的迹象。
自从2023年以来，美国波音737系列飞机频繁出现飞行故障，这让不少乘客和机组成员都感到担忧。毕竟，飞机在天空中出问题可是大事儿，一点都马虎不得。最近这波故障可真是闹得人心惶惶，让人不禁想问：这到底是怎么了？据报道，近期波音737系列飞机的故障主要集中在发动机和机翼方面。有几次甚至出现了发动机空中停车、机翼裂缝等严重问题，这些问题可不是闹着玩的。每次出现故障，机组人员都会拼尽全力保障飞机的安全。
报道称，在此背景下，这次交付对于波音公司来说是近来罕见的利好消息，象征着打开了通往中国的大门。波音预计，作为当今增长最快的航空航天市场之一，到2042年，中国市场将占全球飞机需求的20%。在此之前，吉祥航空已于去年12月底通过微博证实，在波音西雅图交付中心接收了该公司第7架波音787-9梦想飞机。吉祥航空当时表示，“这是波音公司2019年底以来首次向中国内地航司交付宽体客机，亦是吉祥航空持续推进国际化发展道路的又一里程碑。”