美国联合航空公司发表声明称，该航司在多架波音737 MAX 9型飞机上发现了螺栓松动和其他“安装问题”。此前，美国一架波音737 MAX 9型飞机发生空中封闭舱门脱落事故，171架该型号飞机已被停飞接受检查。
美联航在声明中表示：“自从周六（1月6日）开始初步检查以来，我们发现了一些疑似与封闭舱门安装有关的情况。例如，一些螺栓需要额外紧固。”
据外媒援引消息人士的说法称，迄今为止，美联航在初步检查中已发现近10架相关飞机存在螺栓松动问题，且这一数字可能还会增加。
美国联邦航空管理局（FAA）拒绝对美联航的声明发表评论。美国航空调查人员1月7日表示，现在判断此前波音737 MAX 9型飞机在飞行中出现封闭舱门脱落的事故原因还为时过早。
当地时间1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型飞机在起飞后不久，机身出现大块脱落，导致舱内失压。该飞机紧急返航并安全降落，机上多人受轻伤。在FAA要求下，该型号的171架飞机已被停飞。
停飞737 MAX 9型飞机的航司包括美联航、阿拉斯加航空以及土耳其航空、巴拿马科帕航空和墨西哥航空。据央视新闻报道，目前我国机队中没有波音737 MAX 9型飞机。
美联航表示，截至1月8日，受停飞影响，该公司已取消了200个航班，并预计后续还将有大量航班取消。阿拉斯加航空表示，该公司已取消230个航班，预计还会有更多。
当地时间1月8日，FAA表示，该局已向各航司提供了一份检查清单，供航司检查停飞的相关飞机，“航司必须根据检查发现的情况进行相应的维修”。
美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，飞行员报告称，波音737 MAX 9型飞机之前的三次飞行中曾出现过增压警告灯亮起，但目前尚不清楚警告灯亮起是否与封闭舱门脱落事故之间存在联系。美国国家运输安全委员会负责牵头此次封闭舱门脱落事故的调查。
美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪表示，相关飞机已被禁止途经大片水域的长途飞行，以便一旦出现警告，飞机能够快速返回机场。
1月5日的事故发生后，针对波音公司产品安全性和质量的担忧再起。波音737 MAX系列飞机在2018年和2019年发生两起坠机事故，共造成346人遇难。此后，该系列飞机被世界多国停飞近两年。调查称，事故飞机的飞行控制软件存在缺陷。
此次事件引发了行业专家对波音这款最畅销飞机系列的生产方式的最新担忧，从而令波音当前所面临的危机进一步加深。业内人士表示，航空公司已经开始听到乘客对737 MAX 9安全性的担忧，尽管这一有问题的机型仅被少数几家航空公司使用。
目前任何持续性担忧都可能增加波音公司的压力。在2018至2019年经历两场重大空难后，波音737 MAX系列客机曾在全球广泛停飞近两年。波音过去几年一直试图解决一系列质量缺陷，以努力挽回公众对737 MAX系列飞机安全性的信心。
“情况发生了很大变化，因为现在这是一个机队的问题，还是一个质量控制问题。”美国飞机安全专家约翰·考克斯表示。
“从上周五晚上开始，弄清楚是否仅有那架特定的飞机（有问题）真的很重要。”安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）的航空安全专家Anthony Brickhouse表示。“美联航现在发现一些飞机螺栓松动，这意味着调查范围将会扩大。”
针对737 MAX 9飞机的安全检查预计将持续数天，迫使大量航班取消。一位资深业内人士表示，检查持续的时间越来越难以预测，FAA在最近任命的新局长的领导下，将对此次事故持谨慎态度。
波音公司股价周一下跌8%。美国银行航空业分析师罗·爱泼斯坦（Ron Epstein）在8日表示，阿拉斯加航空所运营波音737 MAX 9客机发生的惊险事故使波音737飞机交付质量控制以及波音公司和其供应链缺少经验劳动力的影响成为关注焦点。他说：“这一飞机仍有‘新飞机’的味道，飞机窗口尚贴有价格标签。”
英国投资服务机构AJ贝尔公司（AJ Bell）投资总监拉斯·莫尔德（Russ Mould）说，应急舱门脱落事故是波音公司一连串问题的最新一个，这显示使用这一机型的航空公司将会对其未来的需求深思熟虑。
北京商报综合报道