广州国际车展上，MG品牌携全新MG4半固态安芯版亮相，全球首款量产半固态电池车型正式进入10万级市场。这款定价9.98万元的纯电动车将于12月启动交付，标志着半固态电池技术从实验室走向大众消费市场。

新车搭载由上汽与清陶能源联合研发的锰基锂离子半固态电池，通过中汽中心极限测试，安全标准较行业最高水平提升20%以上。

MG4半固态安芯版不仅将电池热失控温度提升至300℃以上，更实现了-25℃极寒环境下72%的续航达成率，有效解决北方用户冬季用车焦虑。

技术突破：半固态电池定义安全新标准

半固态电池是全新MG4最核心的技术亮点。与传统液态电池相比，半固态电池采用锰基复合正极材料，热失控温度从150℃显著提升至300℃以上。

在极端情况下，即使进行穿刺实验，电池也仅出现局部发热，无明火、无冒烟。

中汽中心的测试数据显示，这款电池通过了远超国标的严苛测试。在电芯螺纹钢针刺测试中，使用带凸起纹路的10mm粗直径螺纹钢针穿透电芯后，电池全程未起火、未爆炸。

三向挤压测试中，挤压力达250kN或变形量突破35%后，电芯依然保持稳定。

-45℃极寒环境下冷冻12小时后，电池包各项性能指标正常。这对于北方地区用户意味着冬季用车可靠性的显著提升，打破了“新能源车不入东三省”的魔咒。

半固态电池的量产应用背后是上汽和上汽清陶的百亿研发投入，集结600余位行业专家，历时20余年技术积累，获得1600多项专利。

产品定位：精准卡位10万级细分市场

MG4半固态安芯版虽为车系顶配型号，但限时补贴价仅为9.98万元，成为首款将半固态电池技术带入10万级市场的纯电车型。

MG4在产品定位上展现了精准的市场洞察力。6万级基础版提供437km续航，是该价位唯一续航突破400km的车型；7万级版本搭载高通骁龙8155芯片，配合MG×OPPO智行系统。

8万级车型主打360°防晒功能，配备双层镀银前风挡和UV-IR涂层侧窗；9万级版本则搭载地平线征程6E芯片，实现了10万内少见的高速NOA领航辅助驾驶。

车身尺寸为4395×1842×1551mm，轴距达2750mm，采用CTB电池车身一体化技术，使车内空间得到优化。

后排纯平地板和503mm长坐垫设计，兼顾了乘坐舒适性。后备厢原始空间为471L，放倒后排座椅后可形成1.87㎡的储物空间。

性能表现：续航与能效全面优化

动力系统方面，全新MG4搭载六合一电驱系统，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。电池容量为53.95kWh，CLTC综合工况续航里程达530km。

能效表现上，新车实现了10.4kWh/100km的超低电耗，大幅缓解了用户的续航焦虑。530km的续航里程使两厢纯电车首次具备跨省通勤能力。

充电性能方面，新车支持140kW直流快充，12分钟可补充400km续航。30%-80%充电时间约为20分钟，满足了用户快速补能的需求。

整车采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架组合，调校偏向舒适家用，同时保留了一定的支撑性。

智能座舱方面，MG4搭载基于高通8155芯片的15.6英寸悬浮中控屏，分辨率达2.5K。车机系统采用MG与OPPO联合开发的智行互联系统，支持多品牌手机兼容。

系统支持手机语音备车功能，用户可通过手机语音控制车内空调等系统。其他便利功能包括手机无感钥匙、手机语音召唤车辆泊车等。

智能驾驶方面，新车搭载地平线征程J6e芯片，配备12颗超声波雷达、4个环视摄像头、1颗800万像素前向摄像头。实现了L2+级辅助驾驶功能，包括高速NOA领航辅助、自主变道、自动泊车等。

车展上MG还发布了全新品牌数字IP形象MOLI，这一融合赛车头盔与防风镜元素的虚拟形象将出现在车机界面中，成为用户的智能伙伴。

市场策略：技术平权重塑行业格局

MG4半固态安芯版的推出是“技术平权”理念的实践，将此前仅应用于高端车型的前沿技术带入大众市场。这种策略延续了MG品牌创始人威廉·莫里斯“让每个人都能享受跑车乐趣”的理念。

上汽集团总裁贾建旭此前表示，希望MG4车型月销量达到15000辆。新车在成都车展开启预售24天内订单突破45000辆，显示出市场对半固态电池技术的强烈关注。

MG4的定价策略可能引发行业连锁反应。随着半固态电池量产成本持续下探，预计2026年将有更多车型跟进相关技术，加速淘汰落后产能，推动新能源产业链向更高安全标准迭代。