近日，中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎接受媒体采访时透露，中国一汽联合27家单位进行固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，他表示，“2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。”在此之前，已经有多家车企公布了固态电池上车时间表。比亚迪计划于2027年前后启动全固态电池的批量示范装车应用，长安汽车、上汽集团和奇瑞汽车计划在2026年至2027年间实现固态电池的量产或装车验证。从多家车企的表态看，2027年将是固态电池量产的关键时间节点。

12月16日，车百会理事长张永伟表示，全固态电池技术路线正逐步收敛至以硫化物为主的方向，氧化物、卤化物等路线也在持续推进研究。目前，预计全固态电池2026-2027年将小规模生产与装车示范，能量密度为350-400Wh/kg；2030年，进入初步规模化应用，能量密度为400-500Wh/kg；至2035年则大规模量产应用，能量密度可达到＞500Wh/kg。数据显示，今年以来，固态电池概念股平均上涨60.91%，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等9只股票的股价涨幅居前，年内均上涨超100%。

今年9月，工业和信息化部、市场监督管理总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》指出，“加强电子信息领域制造业创新中心等创新平台建设，强化行业关键共性技术供给。支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究”。

国投证券研报认为，根据国内外汽车厂商与电池厂商的技术进展和规划，固态电池2027年有望实现量产。然而，宁德时代董事长曾毓群在去年3月的业绩解读会上表示，固态电池离商品化还很远，如果以技术和制造成熟度作为评价体系（以1—9打分，1分为入门，9分为成熟），目前整个行业只到4分的水平。不过今年曾毓群改口称，宁德时代在全固态电池的研究和产业化进度处于全球前列。11月18日，宁德时代在互动平台明确表示，2027年有望实现全固态电池小批量生产。

尽管固态电池还未大规模应用，但机构纷纷看好固态电池市场前景。财信证券发布研报称，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模将超过2500亿元。西部证券认为，2026年行业将迎来中试线落地的高峰期，2027年有望开启小规模装车的商业化进程，最终在2030年前实现百GWh级市场规模。

来源：金融界汽车