12月26日，重庆，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车驶入城市道路，这是中国首批大规模L3级自动驾驶车辆正式上路通行，也标志着中国自动驾驶技术从封闭场地、特定路段的实验，真正进入了合规落地与真实应用的新阶段。

6天前的12月20日，全国首张L3级自动驾驶专用正式号牌在重庆市公安局交通管理总队正式颁出，这也成为中国自动驾驶发展史上的一个标志性事件。

值得注意的是，L3级自动驾驶被公认为驾驶辅助与自动驾驶的分水岭。其核心特征在于，在特定条件下车辆可自主完成全部动态驾驶任务，虽然驾驶员仍需保持注意力以备接管，但这已意味着责任主体从人向系统的初步转移。深蓝汽车此次规模化上路，正是为了检验系统在人机共驾状态下的安全冗余与接管机制的无缝衔接。首批获得准入的路段涵盖了重庆内环快速路、渝都大道等交通繁忙区域，这些区域以车辆密集、汇入汇出频繁及事故高发著称，是检验L3系统在极端动态环境下预判与响应能力的天然考场。

从技术层面看，深蓝汽车所依托的天枢智能体系，集成了长安汽车集团超3000人的研发团队成果，实现了从硬件到AI算法的全链路自主开发。其天枢大模型在15EFlops云端算力的支撑下，已能实现以天为周期的算法迭代。这种数据驱动的进化模式，使得车辆的AEB自动紧急制动功能的最高工作速度提升至135km/h，并针对外卖骑手等复杂交通场景开发了行业首创的避撞功能。

技术跃迁的同时，资本市场也给出了最直接的反馈。12月25日，深蓝汽车宣布完成C轮融资，增资金额达61.22亿元。从投资方名单来看，除了母公司长安汽车追投31.22亿元外，重庆渝富控股集团与招银金融分别注资25亿元和5亿元，成为新增股东。国资平台与金融资本的联手入场，其背后也是对深蓝商业模式及L3级自动驾驶量产前景的看好。

截至2025年12月9日，深蓝汽车累计交付量已突破70万辆大关，在15万至30万元的主流价位区间形成了极强的渗透力。其全球化战略也初见成效，S07车型全球累计销量超过30万台，产品版图已扩张至近100个国家。

随着46辆L3级自动驾驶汽车驶上重庆街头，不仅进一步加速了中国汽车产业从电动化上半场，驶入智能化竞争的下半场，更是中国制造在智能网联赛道上，从技术跟跑向标准引领转型的缩影。

封面新闻记者 刘念