亚马逊的低轨卫星项目（现在叫 Amazon Leo，以前叫 Project Kuiper），最近拿到了美国联邦通信委员会（FCC）的新许可，可以再部署 4500 颗卫星。

这下，它的卫星星座规划总数达到了约 7700 颗。表面上看，亚马逊终于要加速追赶，和马斯克的星链（Starlink）正面硬刚了。

但这种看法太过粗浅。亚马逊费这么大力气，如果最终目标只是为了和星链抢夺偏远地区的家庭宽带用户，那这个项目从立项第一天起，就注定了失败。

把 Amazon Leo 看作是星链的直接翻版，是对亚马逊商业模式和战略纵深最严重的低估。它真正的目标，不是成为一个独立的、与星链争夺用户的全球互联网服务提供商（ISP），而是成为亚马逊云服务（AWS）物理边界的无限延伸。

亚马逊，很难追上星链

截至目前，星链在轨的卫星数量已经超过 9600 颗，活跃用户突破 1000 万。而亚马逊呢？在轨卫星只有 200 多颗，连商业化运营都还没正式开始。

星链已经是一家年收入几十亿美元的成熟企业，而 Amazon Leo 还在烧钱和申请延期的阶段。FCC 要求它在 2026 年 7 月前部署完第一批 1600 颗卫星，亚马逊自己都承认做不到，正在请求延期。

从数量、时间和商业化进度上看，亚马逊落后了星链至少一个身位，甚至更多。如果这是一场百米赛跑，星链已经跑过 50 米，亚马逊才刚穿好跑鞋。

在发射能力上，星链背靠 SpaceX 这个全球最可靠、成本最低的发射服务商，形成了完美的垂直整合闭环。

而亚马逊，不得不花巨资向联合发射联盟（ULA）、欧洲的阿丽亚娜空间，甚至包括贝索斯自己的蓝色起源（Blue Origin）预定那些还在不断推迟的新火箭。为了不耽误进度，亚马逊还悄悄向最大的竞争对手 SpaceX 购买了十几次发射服务。

如果亚马逊想在星链已经建立起规模优势和用户心智的消费级宽带市场硬碰硬，无异于以卵击石。它的发射成本更高，部署速度更慢，市场进入更晚。想靠价格战打败星链？马斯克可以随时用更低的发射成本和已经摊薄的研发成本跟你耗。想靠体验？星链已经通过上千万用户的数据迭代了无数次网络优化，亚马逊还停留在实验室测试阶段。

所以，亚马逊到底在图什么？答案就藏在它最核心的业务里：AWS。

一张为云而生的网

星链的本质是一家全球性的互联网接入服务商。它的核心产品是“连接”，把互联网信号带到光纤到不了的地方。它的用户，是住在乡下的居民、开着房车的旅行者、远洋的货轮，以及需要网络备份的企业。它解决的是“从无到有”和“从慢到快”的问题。

而 Amazon Leo 的本质是什么？它是一个为 AWS 定制的、全球覆盖的、高质量的云接入网络。它的核心产品不是“连接”，而是“AWS 的无缝接入”。它的目标用户，首先是全球数百万的 AWS 客户，特别是那些业务遍布全球、在网络基础设施薄弱地区有大量边缘计算和数据采集需求的大型企业、政府和军队。

这么说可能有点抽象，我们举个例子来看。一家大型跨国矿业公司，在全球各地的偏远矿区有无数的传感器、自动驾驶卡车和监控设备。这些设备每天产生海量的数据，需要实时上传到 AWS 进行分析、处理和存储。在过去，它只能依赖昂贵且不稳定的传统卫星通信，或者在本地建小型数据中心，数据回传周期长、成本高。

现在，Amazon Leo 给了它一个更好的解决方案。这些矿区可以直接通过 Amazon Leo 的终端，以低延迟、高带宽的方式，将数据直接送入最近的 AWS 区域。这条链路，绕过了拥挤、复杂的公共互联网，相当于一条从矿区直通 AWS 数据中心的“云端高速公路”。对于这家企业来说，它购买的不仅仅是网络，更是整个 AWS 生态的延伸。

亚马逊卖的，是一个打包的“边缘计算 + 数据传输 + 云端处理”的整体解决方案。

再比如，一家航空公司，它不仅需要为乘客提供机上 Wi-Fi，更需要实时将飞机的各种运行数据回传到云端进行分析，用于预测性维护和航线优化。星链可以提供 Wi-Fi，但 Amazon Leo 可以提供一个与该航空公司已经在使用的 AWS 云平台深度集成的、端到端的数据通道。

这就是战略上的根本不同。星链的模式是水平的，它要尽可能多地连接用户。Amazon Leo 的模式是垂直的，它要为自己庞大的云生态系统提供一个强大的、无处不在的接入层。

它的成功，不取决于它发展了多少普通家庭用户，而取决于它能为 AWS 带来多少高价值的企业客户和数据流量，以及它能多大程度上巩固 AWS 在云计算领域的霸主地位。

所以，当星链在和各国电信运营商争夺农村宽带补贴时，亚马逊正在和 AT&T 这样的巨头合作，为企业提供“5G + 卫星”的混合网络解决方案。

Amazon Leo 背后更深层的合作，一定是围绕 AWS 的云服务展开的。

蓝色起源：贝索斯帝国的另一块拼图

如果说 Amazon Leo 的目标是构建一张覆盖全球的“云接入网”，那么贝索斯旗下的另一家公司——蓝色起源，则暴露了他更大的野心：构建一张覆盖全球的“太空骨干网”。

就在今年年初，蓝色起源公布了一个名为“TeraWave”的卫星网络计划。这个计划更夸张，要部署超过 5400 颗卫星，其中包括 128 颗中轨道（MEO）卫星。它的目标不是为终端用户提供网络，而是为数据中心、云服务商和政府提供高达 6 Tbps 的超高容量数据传输服务。

TeraWave 用的是大规模的星间激光链路，本质上是想在太空中构建一个光纤网络。这是一个典型的骨干网项目，它的竞争对手不是星链或者 Amazon Leo，而是海底光缆。

现在，把 Amazon Leo 和 TeraWave 放在一起看，贝索斯的完整战略就清晰了。

Amazon Leo 负责“最后一公里”，解决全球各地的 AWS 客户和边缘设备如何高效接入云端的问题。它是一张“接入网”。

TeraWave 负责“数据干道”，解决 AWS 全球各大区域数据中心之间，以及与其他云服务商、大型机构之间的数据高速互联问题。它是一张“骨干网”。

这两张网，再加上地面上已经遍布全球的 AWS 数据中心和边缘节点，就构成了一个“地面+太空”、“接入+骨干”的、三位一体的全球计算和网络基础设施。这是一个比星链的布局更庞大、更底层的构想。马斯克的帝国是建立在“发射+连接”之上，而贝索斯的帝国，则是建立在“计算+网络”之上。

这是一个典型的用未来基础设施的竞争，来定义现在商业格局的打法。谁掌握了未来的信息高速公路，谁就能定义路上的交通规则和商业模式。

拥挤的太空轨道正在成为新瓶颈

无论是马斯克还是贝索斯，他们的宏伟蓝图都面临一个共同的、日益严峻的物理制约：低地球轨道的容量。

太空不是无限的。特定的轨道高度和倾角，是有限的战略资源。目前，地球轨道上约有 14000 颗活跃卫星，其中大部分属于星链。但全球已经提交给国际电信联盟（ITU）的各种星座规划，卫星总数已经超过了百万颗。中国也提交了总数近 20 万颗的申请。

这个赛道正在以指数级的速度变得拥挤不堪。这种拥挤体现在三个层面：

第一，物理拥挤。卫星数量越多，碰撞风险就越大。一旦发生大规模碰撞，产生的碎片将形成连锁反应，这就是所谓的“凯斯勒综合征”，可能导致某些轨道层在几十年内无法使用。根据最新的研究，如果所有卫星停止规避机动，平均每 3.8 天就可能发生一次严重碰撞。

第二，频谱拥挤。所有卫星都需要使用无线电频谱与地面通信。Ku、Ka、V 等高价值频段已经变得异常紧张。不同星座之间的信号干扰，正在成为一个极其复杂的全球性协调难题。这就像在一个广场上，所有人都在用对讲机说话，最后谁也听不清谁。

第三，监管拥挤。ITU、FCC 等传统监管机构，正在努力适应这种爆炸性的增长。但各国的规则、利益和战略考量各不相同，导致全球太空交通管理规则的缺失。审批规则的“先到先得”，实际上鼓励了各国和各大公司进行疯狂的“轨道和频谱圈地运动”。

这种局面，正把近地轨道变成一片典型的“公地悲剧”。每个参与者都出于自身利益最大化的考量，疯狂地占用公共资源，最终可能导致整个资源的枯竭和崩溃。

小结

回到最初的结论。亚马逊加速部署卫星，不是为了在星链划定的赛道里跑得更快，而是为了开辟一条全新的、属于自己的赛道。

这场游戏的结局，不会是一个赢家通吃的市场。更有可能出现的，是一个分化的、多层次的太空互联网生态。

星链，将继续作为消费级市场的霸主，成为数字游民、偏远地区居民和移动场景下的首选，它扮演的是“全球基础电信运营商”的角色。

Amazon Leo，将深度绑定 AWS，成为企业和政府市场的关键基础设施，专注于提供高安全、高可靠的“云原生”网络服务。它扮演的是“云服务网络延伸臂”的角色。

蓝色起源的 TeraWave，如果成功，将成为连接全球数据中心和核心网络的“太空光缆”，服务于顶级流量需求。

而像中国、欧盟等主导的星座项目，则更多地出于主权安全和战略自主的考量，构建自己的“国家信息基础设施”。

未来的竞争，将不再仅仅是比谁的卫星多、谁的网速快。真正的护城河，将来自于生态整合能力、差异化服务能力，以及在日益拥挤和复杂的轨道环境中，保持系统稳定、安全、可持续运营的能力。