“两年前，乐道品牌第一次和大家见面。那时候有人问：中国市场还需要一个新品牌吗？纯电品牌真的能活下来吗？两年后的今天，我们或许已无需自证。”

5月11日，乐道总裁沈斐在自己公众号的一篇长文中，写下了这样一段话。

而对于“纯电品牌究竟能不能活下来”的问题，19个月累计交付近15万台新车，均价达25万元的乐道，已经用实际成果证明——

在这个激烈竞争、遍地厮杀的新能源汽车市场，乐道活下来了，并且拿下了关键的“开局”。

回顾2年前，市场价格战愈演愈烈，所有的车企都在寻找“对”的方向。

不曾想，在“降本增效”主旋律的当时，蔚来却要耗费时间、精力打造第二品牌。

此消息一经传出，便引发了坊间的激烈讨论。

乐道究竟能不能成为破局的关键？多品牌战略会不会分散蔚来的注意力？

越来越多的问题，扑面而来；越来越多的质疑声，将乐道近乎淹没。

但是，初生牛犊的乐道，并没有被流言蜚语所打败。反而愈战愈勇，在大众新能源汽车市场，硬生生打出了一片天。

从首批交付到今年4月，19个月的时间，乐道累计交付近15万台。品牌成交均价更是达到25万元，全面看齐传统豪华品牌。

回顾 2025年，这是乐道品牌第一个完整销售年，全年总计交付超过10万台。

这一速度与成绩在整个汽车行业内，排名第二；而以全新品牌的身份来看，乐道则是当之无愧的第一。

没错，乐道这步棋，下对了！而且对比其他友商，这步棋下得更精明，更决断，更迅速，也更有效果！

相比于其他友商深陷价格战，主品牌受到战火波及，蔚来2年前就推出乐道下场，简直就是神来之笔。

2年前，蔚来推出多品牌战略，蔚来本品牌紧紧扎根在高端纯电市场，而乐道则负责错位竞争，于新能源汽车市场的红海之中，与特斯拉等友商，进行贴身肉搏。

2年不长，但对于乐道这一个全新品牌来说，却是千锤百炼的2年。

在这充满不确定性的2年时间里，乐道从品牌到产品，从技术到服务，全方位接受消费者与市场的考验。

而乐道也属实争气！

仅用2年时间，便跨过了行业新品牌的漫长培育期。按照沈斐的说法，乐道2年的品牌认知度，已经接近了蔚来品牌成立五周年时的水平。

对于初出茅庐的乐道来说，这一成就，当然是难能可贵；只不过，大家也都明白，乐道的潜力，绝不会止步于此！

刀法精准，

乐道出品，必是精品

从品牌正式成立，到第一款车交付，再到700余天之后的现在，我们看到了一个形象逐渐丰满、产品矩阵愈加完备的乐道。

尤其是产品上，乐道用极为精准的刀法，将乐道L60、乐道L90、乐道L80这3款车，打造成高品质家庭智能电动汽车的不二之选。

值得肯定的是，从乐道L60，到乐道L90，再到刚刚上市的乐道L80，乐道产品三步走，一步一个台阶，每一款产品都精准切入细分市场，定义全新标准。

9系的品质，8系的名字，6系的价格，5月15日，乐道2周年之际，乐道第三款车——L80，正式上市。

乐道L80 BaaS电池租用只要15.68万元，这般性价比拉满的打法，让其一经上市，便吸引了市场与广大消费者的关注。

当然，令人侧目的不仅仅是价格，乐道L80以智能空间设计为特点，拥有中国市场最大的前备舱和后备舱组合，空间容积横跨1440~2600L。

当空间“大”到容得下生活与远方，乐道L80进一步引领整个大五座SUV市场，迈入智能电动双舱时代。

而全面搭载蔚来旗舰智能科技全家桶的乐道L80，也再次为大五座SUV的细分市场，立下标杆。

得益于蔚来在纯电技术、全栈自研、智能制造、高端供应链，以及遍布全国的充换电与服务网络方面的十一年体系化能力，乐道出品，生而精品。

所以，不仅仅是乐道L80，主打“大六座”的乐道L90，以及专为家庭而生的乐道L60，同样成绩斐然，深受用户青睐。

乐道L90上市8个月，累计交付超5万台，成为同期30万级大型SUV不分能源形式的销冠。

凭借实打实的产品力、价值感，乐道L90引领大三排进入纯电时代，从遍地增程大六座的新能源汽车市场中，撕下一块肉来。

而且，作为中国首款量产全域900V高压平台的大三排SUV，乐道L90不仅创造了大型纯电SUV的最快交付速度纪录，还成为唯一获得中汽中心三大权威测评“五星大满贯”的大型SUV。

而作为乐道品牌首款车型，在纯电中型SUV市场，乐道L60的表现，更是出彩。

回顾过去，乐道L60累计交付超9万台，销量稳居细分市场前列。

作为同级产品中的能效之王、空间之王、安全之王、保值之王，乐道L60的一年保值率在自主纯电动中型SUV中排名第一。

而且有意思的是，乐道L60已经成为消费者油转电、增换购的车型选择。据称，乐道L60的增购用户以BBA、蔚来、特斯拉为主，BBA用户占比近三成。

5月29日的粤港澳大湾区车展上，新乐道L60将正式预售发布；到了那时，乐道必将掀起一阵全新的纯电风暴。

平心而论，乐道3款车，每一款都是其各自细分市场的价值旗舰、价值标杆。

而乐道也用实际销量与用户口碑证明，乐道的产品战略，每一步都很踏实，每一款产品都为用户需求而打造。

正如515发布会上，李斌对乐道品牌的诠释：品质与安全、科技为家、得体的设计、用心的服务、活力的社区。

从5大核心理念出发，乐道的核心目标，就是要为家庭用户持续提供高品质的产品与服务，让家庭生活更加美好。

没有华丽的辞藻修饰，只有以家庭用户为核心最底层的思考。乐道用更贴近消费者的表达，在产品、服务、社区等方面，全方位承诺用户体验和价值。

站在趋势里，

并用坚持创造新趋势

如果说，蔚来推出多品牌战略，乐道品牌应时而生是“天时”对了；3款产品轮番上市，因地制宜，围绕用户需求而打造精品，是“地利”对了。

那，乐道的“人和”，便是这一2岁全新品牌，在暗潮涌动新能源汽车市场上，站稳脚跟的关键。

没错，和你想的一样，沈斐就是保障乐道稳步发展的“压舱石”。

在来乐道之前，沈斐负责了十年的蔚来能源。那时候，大家还亲切地称其为“沈电工”。

但是与蔚来换电网络建设、换电站里的电池流转等工程逻辑不同，沈斐坐在乐道总裁的位置上，就必须把卖车放在第一位。

好消息是，在这么一个激烈缠斗的红海市场，乐道迎来了一位理性且务实的“船长”。

面对行业“新车死亡谷”效应和市场存量竞争的趋势，乐道在沈斐的掌舵下，坚持“结硬寨、打呆仗”的策略，通过持续投入和创新，打开了新局面。

产品会替品牌说话，销量是最好的证明。可以肯定，乐道今天的欣欣向荣，与沈斐的踏实、务实，密不可分。

而从今年开始，这股力量将进一步推动乐道迈入全新的跃升通道。

据了解，李斌正在亲手抓产研与制造，沈斐管理销售与服务，秦力洪则在营销层面调动公司资源，齐心协力支持乐道发展。

从蔚来核心管理层直管，到全年3款主力车型迭代焕新，2026年的乐道，正式开启三大跃升：

第一，AI智能体验大跃升，乐道要推动高阶智能辅助驾驶进入每一个家庭用户，以「科技为家」的核心理念，在产品和智能体验方面实现了全面焕新和升级。

第二，补能服务体验大跃升，今年蔚来计划新增1,000座换电站，乐道用户全部可用，年底乐道可用换电站将超过3300座。

第三，产品布局大跃升，乐道推出2026款L90、L80，以及即将升级焕新的乐道L60，全面覆盖家庭出行场景，每一款产品都是各自细分市场的价值旗舰。

站在蔚来巨人的肩膀上，乐道从来不是一个人在战斗。

也正是因为站在蔚来的肩膀上，乐道可以更清晰地看到趋势，立足趋势，进而创造趋势。

当友商纷纷投入增程、混动的怀抱，在蔚来带领下，乐道依旧坚定不移地走在纯电的阳关大道上。

根据最新销量数据，4月纯电车型销量首次超越非新能源车型（54.8万辆，包含纯燃油与非插电混动等），而且纯电车型是4月乘用车市场，唯一实现同环比双增长的动力类型。

站在行业纯电大趋势里的乐道，用技术与实际成果，应对市场的“不确定性”；同样，乐道正在用坚持与用户支持，打造更多的“确定性”趋势。

依托蔚来11年研发与12全栈技术领域创新成果，乐道2年间实现10大首创、50项创新与引领，成为行业发展速度最快的汽车品牌之一。

在20-30万级主流市场，乐道首次搭载全球首颗5nm车规级智驾芯片「神玑 NX9031」，首次搭载中国首个面向自动驾驶的世界模型「蔚来世界模型」，首次量产中国首个整车全域操作系统「SkyOS·天枢」……

全栈自研的智能科技、覆盖全国的换电网络、越级空间与安全标准……2年时间里，乐道做了很多的事，更做对了很多事。

而现在，跨过2周年的关键节点，乐道立住了，也稳住了。

这背后当然不仅仅是对技术始终如一的坚持，还有对行业趋势的判断与笃定，对体系能力的不断夯实，以及李斌、秦力洪、沈斐等核心管理层的身体力行……

而不难预见的是，向着正确方向狂奔的乐道，亦将继续领跑家庭纯电赛道，引领正在到来的中国汽车纯电新纪元。