电池ETF（561910）自4月8日低点以来，已经悄然涨了35%，近三个交易日更是吸金3121万——这个ETF成份股中固态电池含量超四成，近期产业链突破不断，资金可能正借道埋伏产业链。

一、【固态电池产业链动作频频】

1.过去一个月，不止一家电池公司宣布产品进入“中试阶段”，比如国轩高科的“金石电池”。中试，简单说就是量产前的最后一次工程验证。一旦通过，就意味着技术闭环形成，试错周期大幅缩短，产业化将全面提速。

2.更令人惊喜的是南都电源——它近期中标的2.8GWh半固态电池储能项目，是国内吉瓦时级别储能中的首次商业化应用，直接打破了“固态电池成本高、暂不适合储能”的市场预期。

3.而格林美与蔚蓝锂芯的联手，则标志着材料企业与电池企业共同发力全固态电池的产业化突破，目标是三年内实现能量密度超400Wh/kg的全固态电池量产，“资源+制造”双轮驱动，从材料根源推动电池技术革新。

4.最具象征意义的节点出现在工信部新车公告中——上汽MG4半固态电池版正式亮相。这不是概念车，不是试验车型，而是即将在成都车展上市、已经拿到3万辆订单的量产车。

更值得关注的是，这款车定位在10万级市场。是的，半固态电池没有先从高端车型切入，反而直接杀入了最走量的A级车市场。

二、【全固态还有多远？】

目前行业共识是：半固态是过渡，全固态是终极形态。

但就是这个“过渡”，已经足够掀起一波产业浪潮。能量密度方面，半固态普遍达到350Wh/kg+，准固态瞄准400Wh/kg+，全固态则是500Wh/kg+。但技术难度不是线性递增的——从半固态到准固态，相当于从0到100，而不只是1到100。

在量产时间点上，中日企业不约而同地聚焦在2027–2030这个窗口期——比亚迪、宁德时代、上汽、丰田、本田……几乎所有头部玩家都卡在这个时间点。但关键是，技术突破只是第一步，低成本量产才是真正的赛场。

这次上汽MG4的半固态版本之所以引人震惊，正是因为它把价格打到了13–15万区间——这意味着半固态电池不再高高在上，而是具备快速普及的可能。这也提醒我们：电池产业的竞争，已经从“谁能做出来”转向“谁能以更低成本做出来”。

三、【电池ETF（561910）上涨背后的逻辑】

资金涌入电池ETF（561910），看好的不只是短期事件，而是整个产业周期的转折。

未来2–3年，我们将看到全固态电池从实验室走向产线，从样品走向市场。如果你问我电池行业会不会重新洗牌？我的答案是：会的。因为真正的技术突破，从来不论资排辈。

也正是因为如此，通过电池ETF（561910）这种固态含量高的全面布局，可能才是不错过产业突破的普适方法。

作者：三好金融民工

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来源：金融界