据快科技，近期在飞机圈出现了类似汽车“宝马零整比”的现象，全新空客飞机拆解后卖零件比整机更赚钱。以往拆解飞机多是因飞机报废，但如今空客一些全新或几乎全新的飞机也被拆解，且这种情况在最近几个月愈发频繁。

空客此举是基于当前航空业面临的喷气发动机短缺现状，同时旅行需求仍在增加。通过拆解飞机，将发动机和其他部件作为备件出售，其价值甚至高于整机。据Slahgear报道，这一现象虽不同寻常但确实发生。

问题的根源在于普惠公司的GTF喷气发动机生产受阻，该发动机是A320飞机的常用发动机，过去几年其生产因供应链及罢工等问题受到影响，导致发动机交付和维修时间延长。目前，全球有636架搭载GTF发动机的空客飞机，其中约1/3因缺乏发动机和零部件而停飞或存放，一台运行良好的GTF发动机价值高达2000万美元。

在这种背景下，一些仅飞了几年的空客飞机拆解为零件更具经济效益，甚至部分尚未交付的全新飞机也可能先拆下发动机出售。此外，全球40%的商用飞机为租赁飞机，租赁公司通过出售或每月20万美元的价格出租发动机，比出租飞机更赚钱，其他零部件也可拆下回收获利。

普惠公司承认这种发动机短缺的情况可能持续数年，解决生产瓶颈需要较长时间。