文/麦迦（合作请联系auto188）

我去见温州人傅初建。

想听听从事跨国贸易25 年的老“海客”， 对“零公路二手车”新政有什么看法。

傅初建，1972年生人。

早在1999年出国前，就在义乌从事小商品批发。

最开始，是帮同族叔辈打理皮鞋生意。

27岁那一年，他前往迪拜创业，从销售、司机到搬运都亲力亲为，逐步站稳脚跟。

2001年12月11日，中国加入世贸。2013年，傅初建将集团总部从海外迁回义乌。

集团的名称：意大利胜利之星，对应的商标是英文Winning Star。

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Winning Star有中国、意大利、美国、印尼、乌干达、坦桑尼亚、日本、香港、阿联酋、西班牙10 个分公司。义乌赢星供应链管理有限公司是其在浙江义务的运营主体之一。

目前集团主营的产品种类超过万种，主打创意家居生活用品，通过“时尚生活馆”进行国内外连锁推广。产品包括太阳能照明、光伏设备、蓄电池、小家电、智能数码配件，近年增加了汽车和摩托车、智能穿戴、无人机、机器人等新兴产业。

与传统外贸商不同的是，Winning Star的产品一律有集团logo。旗下包括winning star、Newvew、Sun Africa、Kaituo 等全球品牌矩阵。

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傅初建的职务很多，除了胜利之星董事长，最常用的Titel，是联合国国际生态安全合作组织主席助理兼非洲代表处主任及采购中心主任。

我赶到义乌中福广场的世界侨商大厦已时近中午，傅初建招呼我在楼下西餐厅吃饭。一同就餐的还有傅的外甥张宙和事业合伙人洪建勇。

他介绍说，张宙负责海外区域的销售，洪建勇则负责集团的慈善事业。

他们都是温州人。

“边吃边谈吧”，他告诉我，下午还有会议。

3、

“我们的研发中心和品牌中心在深圳南山。”得知我来自深圳，傅初建说。

“还有一个中国新质生产力研究院在北京，我也是大使馆商务联盟的顾问和义乌负责人。”他细心地把墨鱼面端到我的面前，一边介绍。

我问他对二手车出口新政怎么看？他想了想回答说：“倒爷生意做不长久。”

他称呼做 “零公里二手车”生意是国际“倒爷”。

什么生意才能长久？我问。

“先吃饭，一会我带你看看。”

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我们顺着电梯上去，29层是胜利之星的办公区。

“贸易使生活更美好”，口号赫然在列。

前台背景板是展开的世界地图，以及一艘艘远洋船。

公司的墙面，有不少人物合影。“这是洪森。这是潘基文。这是内塔尼亚胡的女婿。这是西哈努克的女婿。这是菲律宾亚洲政党的创始人。”傅初建指点着照片说。

我看到公司介绍里提到：阿联酋胜利之星综合贸易有限公司2000年于迪拜成立，就问他：去迪拜之前会说外语吗？

傅初建摇摇头，“我是农村孩子，上的社会大学。”

他给我讲故事：在迪拜中国商贸城，伊拉克的电工承包了店面装修，温州人和伊拉克人聚一块，一边讲中文，另一边只讲阿拉伯语，咿哩哇啦，半天弄不明白。

“总要做生意。在迪拜，得会讲8个国家的语言。一步步磨练出来了。”傅初建说，“你们是读万卷书，我们呢行万里路。”

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傅初建1988年开始跟着族叔做鞋类生意。

1999年到阿联酋拓展海外渠道，发现原本1200元迪拉姆（约等于人民币2400元）12双的鞋类批发，中国人杀价杀到600，杀来杀去，几百柜（集装箱）发过来都是一样的货色，最后，批发价变成50块钱12双。

眼见无利润可言，索性换道求生。

2000年，公司正式注册成立，名字叫 Winning Card，后来发现，穆斯林崇拜月亮星辰，迪拜开公司，诸如Easter Star、Lucky Star 的名称随处可见。入乡随俗，就在当地工商局改名Winning Star。

“25年了，”傅初建感慨，“现在我们的产品，远销全球147个国家。”

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我在Winning Star参观。

这里不仅是办公区，还是偌大的展厅。大小小的中国商品充斥货架，宛如超市，

“这些是我们的智能化产品”，傅初建给我展示智能眼镜、机器人、摩托车和无人机。他走近一台风扇，打声招呼，风扇回应：您好，欢迎使用胜利之星。

“打开风扇。”傅初建下指令。

“好的，马上执行。”

风扇开始摇头。

“这是我们的多媒体中心。”他走进一间演播厅说：“新品推广发布会、拍卖会、品宣会的直播，包括跟海外客户的签约，都在这里。”

“产品是在国内定制贴牌，再面向海外销售的吗？”我问。

傅初建没有直接回答。

对着琳琅满目的商品，他挥挥手，说：“这里只是冰山一角。”

资料显示，Winning Star有超过 10 万件产品供应。

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我问傅初建，摩托车的外贸生意从何时开始？

“最初是送的。外商采购10柜货，我送一台摩托车，人家转手卖掉，如果觉得好，会继续进货。生意就这样开始。”

汽车呢？

“五年前。可能我们是中国最早把新车变成二手车卖国外的。

最开始，卖爆了，“BYD中低端车型来到迪拜，能卖到人民币45万天价。“

国内10万级别的车，在伊朗，也能卖到30万。

“现在不行了，“傅初建叹息：“比如比亚迪海鸥，能赚1000块钱就不错了。”

竞争如此激烈，傅依然看好国车出海。理由是：

“西方人3年出一款车，中国人一年能出3款。”

中国制造业的效率和与生俱来的勤奋，以及强大的供应链体系和无与伦比的超高性价比，简直“王炸组合“。

基于上述理由，不起眼的县级市义乌，跃迁成为万众瞩目的“世界小商品之都“。

汽车为什么不行？

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但有个前提，知己知彼，百战不殆。

要了解人家真的需求是什么。

中午吃饭的间隙，张宙举过一个例子。

南太平洋岛国斐济，除了中国的宇通和比亚迪的车进去了，其余几乎都是日本二手车的天下。

改装厂遍地都是。日本的二手车到斐济后，普遍都要改装一遍，从仪表系统、方向机，到内饰外观都要改，甚至车漆，都要喷涂成红色（当地人的热爱）。

别看斐济100多万人口，不了解当地市场，你就卖不动。

9、

还需要护城河。

“光在非洲，我们就申请了上千个专利，“傅初建说。

我们走进研发部门，看着几个小伙子在研究线路板。

“就连芯片，都我们自己弄。”傅初建解释，他手里拿着一台Cyberbeast造型的智能陪伴设备。

我不太确定这种特斯拉皮卡的造型有无授权。只追问汽车贸易的问题：

“售后怎么解决？”

“我们有售后模式。和当地人合作共建售后服务站。包括售后保险，一整套东西。”

为了解决缺电的问题，Winning Star在摩托车上加装太阳能板，后来又用到汽车上。

“充满（电）够跑20公里。”傅初建再次强调，“这是我们的专利”。

可是缺乏基础设施，比如电力供应，光靠太阳能，会不会难以持续？

“我们有生态能源小镇，光伏发电、太阳能发电，这些充电设备都是齐全的，12月份在非洲的冈比亚要落地，总统都要出席。”傅初建又挥挥手，说：“先带去光明，再引领生活方式。”

有一部《义乌在非洲》的纪录片，就有Winning Star的海外故事，包括各种慈善活动。“这个地方小孩子死亡率（曾经）75%以上，我们给他降到15%以内”。

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五年前，傅初建和落户温州的威马汽车打过交道。

“我说，可以把威马卖到国外。人家说，我在中国销量排第二，不缺渠道。”

傅初建一摊手：“现在呢？（威马）亏了415个亿。”

“很多车企在海外国家卖了几万台车，但是售后网络铺不了那么快，我们可以解决。”

我问傅初建，为何不申请成为主机厂的海外授权经销商呢？

“那帮人（授权经销商）得跟主机厂走一条线，主机厂指哪儿，他跟着去哪儿。我们是倒过来，大半个地球都有我的销售网络，包括很多小国家。我帮你开（销售）网络啊，连售后服务（网点）都建好，包括主机厂配套的充电桩。“

我提醒说，如果要在汽车上贴Winning Star自己的品牌，可能比较困难。

傅初建认为，总有愿意尝试的。

“现在国内这么卷，很多主机厂也活得艰难，你贴我的品牌出海行不行？反正你那个品牌到国外谁都不认，还不如我们的品牌知名度高，毕竟已经做了20多年了。”

傅初建总结道：“我是渠道为王”。

11、

在广州南沙，傅初建正筹划27万平方的出口基地，包括汽车、无人机和机器人产业。

如果算上海外投资，这么大的规模，Winning Star的年营收能有多少？利润是否能支撑？

傅初建笑了笑，没有正面回答。不过，他讲了个案例。

他的合作搭档，在利比里亚帮政府修路，这是一条从机场到市区的高速路。钱从当地银行贷出来，政府收过路费还钱给银行。

“我们是（帮他们）设计商业模式。”

据悉，Winning Star在义乌的供应链公司目前有200多员工，一边对接海外加盟商，一边帮加盟商寻找产品。具体规模傅初建没透露，只表示“一年几万柜的供应量”。

“我们是正儿八经在干事情，从来不玩虚的。“傅初建最后说。

12、

去年我来义乌，参加林肯中心的开业仪式。

这次，同时去了大众旗下的宝爱捷集团二十周年庆典。

他们都是海外品牌在中国大陆的销售和售后服务网络。

现在，越来越多的中国本土品牌开始向海外反向输出。

再次从义乌飞返深圳，我注意到，义乌的主要大街的户外广告，都是中英文对照的。

甚至还有阿拉伯文字。

义乌机场很小，老外却很多。

2025年前三季度的数据显示，入境外商46万人次，日均2.8万。

截至2025年，义乌的常住外商人数2.1万人。

义乌也是全国首个外资经营主体超过1万家的县级市，涉及160多个国家和地区。

这还只是义乌，中国影响力的一个小小的缩影。

我想起在Winning Star参观，傅初建解释公司愿景，有意无意间说：

“埃隆马斯克有星链、韩国有三星……诺，（这些公司）都有星。”

他用手势比划了一个大大的圆圈。（全文完）