封面新闻记者 张海军

12月22日，奇瑞星途品牌之夜上，自研犀牛全固态电池2026年装车验证的消息，为固态电池产业化进程投下关键一票。这一动态不仅将星途ES8的1000公里续航目标拉进现实，更标志着全球固态电池技术迎来从实验室走向实车的关键验证期。

当续航超1000公里、5分钟补能500公里不再是概念，2026年能否成为车企全球竞速的固态电池元年？这一问题正成为新能源汽车产业转型的核心焦点。从中国的奇瑞、宁德时代，到欧洲的奔驰、宝马，全球主流玩家已纷纷锁定2026年这一时间锚点，一场围绕固态电池的技术革命与市场争夺，正进入白热化阶段。

作为新能源汽车的“终极电池方案”，固态电池以固体电解质替代传统液态电解液，从根源上解决了热失控风险，能量密度较现有液态电池提升50%以上，同时实现快充效率的跨越式提升。这种兼具安全、续航与补能优势的技术，已成为全球汽车产业的必争之地。

国际阵营中，奔驰已在英国开展搭载硫化物固态电池的EQS原型车路测，计划2028年实现量产，较原规划提前1年；宝马联合Solid Power推进技术研发，2025年将推出搭载440Wh/kg固态电池的i7原型车，续航突破800公里；大众通过加码1.31亿美元投资QuantumScape，加速建设固态电池中试线，目标2026年启动实地测试。

中国企业则形成“多点突破”格局。宁德时代明确2027年实现全固态电池小批量量产，其凝聚态电池能量密度已达500Wh/kg，换电体系可兼容该技术；长安汽车计划2026年启动全固态电池验证，2027年量产落地；欣旺达将于2026年推出第一代全固态电池产品，形成技术梯队。此外，上汽、广汽等企业已建成中试线，半固态电池车型已下沉至10万元级市场，为全固态技术铺路。

当前行业已形成“半固态先行、全固态蓄力”的发展节奏。2026年将迎来中试线落地高峰期，奇瑞、广汽等企业的装车验证将成为关键节点，但全固态电池仍面临成本高企、界面阻抗控制等挑战——当前全固态电池成本约为液态电池的4倍，产线投资需较传统产线翻倍。

业内普遍认为，2026年更可能是固态电池产业化的“验证元年”，大规模商业化或于2027-2030年逐步落地。随着技术突破与产业链成熟，固态电池不仅将彻底终结续航焦虑，更将重塑全球汽车产业竞争格局。这场跨越材料、工艺与生态的技术革命，已进入冲刺阶段，而中国企业凭借全技术路线布局与产业链优势，正有望在这场变革中占据主导地位。