2026年，是奔驰诞生的140周年，也是奔驰进入中国内地市场的20周年。

140年间，从第一款汽车问世到开启主动安全时代的ABS、ESP；从确立汽车前脸设计的蜂窝式散热器，到定义自动驾驶未来的L4级Robotaxi技术，每一个时代，奔驰的车轮都在持续向前。

在中国的20年深耕，奔驰同样不步履坚实。“第一个10年，我们成功立足于中国市场；第二个10年，我们建立了本土生产基地并培育了供应商体系。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松如此总结。

去年全球上市的全新一代奔驰CLA纯电版本，正在成为奔驰电动化的新起点，它在全球市场取得的成功，再次证明中国市场的电动化“冠军联赛”效应——得中国者得天下！

在中国，领全球，向未来

“以中国创新，领世界风潮，这就是未来所在。”北京车展期间的奔驰品牌日上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福，如此锚定奔驰的未来。

康林松曾将中国市场定义为汽车行业的“冠军联赛”，更足见这片市场在奔驰全球战略中的核心分量。“中国研发团队或多或少已经拥有了自主权。但我认为更好的做法是利用我们在这里开发的成果，在中国创新并赋能全球。”在群访中，康松林再次肯定了中国市场的关键作用。

这一思路已在全新纯电CLA车型上得到印证。这款被誉为“史上最聪明的奔驰”的车型，搭载了由奔驰中国团队主导研发设计的MB.OS架构，配备中国智驾品牌Momenta的辅助驾驶系统，电池供应也来自中国企业，全方位彰显了奔驰“在中国，为中国”的研发理念。

在中国市场，消费者更偏爱SUV车型，纯电CLA作为一款小众车型，其定位并非销量支柱，而是奔驰展示下一代技术的载体，承担着验证智能技术、积累迭代经验的重要任务。

然而，在全球市场，CLA的反哺效应已经显现。“这些车型在全球范围内取得了巨大的成功，订单量已经超出了我们的预期。”正如康林松所言，在今年一季度，奔驰欧洲市场纯电车型销量增长超过34%，纯电CLA贡献显著。自上市以来，纯电CLA在欧洲累计注册量已超2.55万辆，由于需求超出全球产能，奔驰拉施塔特工厂甚至开启了三班制满负荷生产。

这正是奔驰所期望的：中国研发成果，引领反哺全球市场。

康林松也透露，奔驰正启动史上最大规模的产品攻势，2026至2027年将推出超过40款全新车型，中国是核心承载地。“我们在中国的研发活动，与德国、美国及全球研发网络之间存在紧密的协同关系。但在研发速度和在中国本土进行决策等方面，中国研发团队已经被充分授权。”

中国之于奔驰，不仅是最大的生产基地和销售市场，更是技术创新的策源地和全球转型的战略核心支点。而这种角色的跃迁，离不开持续、坚定、长远的投入。

“永远不会改变的是中国的重要性。”佟欧福表示，奔驰将持续对中国市场进行研发投入，“我们要关注的是投资的目的，耕耘播种而不是抱着摘桃子的心态。立足长远是我们所有在华业务的根本和行为准则。”

大胆放权，静水流深，奔驰继续深耕中国市场

对奔驰而言，中国市场主导着品牌的未来走向，但在新能源与智能化浪潮下，一个现实挑战摆在面前：中国消费者尚未将奔驰视为智能与电动领域的首选。

当下，随着中国自主品牌新能源汽车强势崛起、智能化技术快速迭代，传统豪华 BBA 阵营正遭遇前所未有的市场冲击与份额分流。消费偏好重构、产品价值逻辑改写，让深耕中国多年的豪华品牌面临着前所未有的竞争压力与转型考验。

2025年，奔驰在华销量同比下滑19%，仅57.5万辆。其中，根据乘联会数据，新能源车约有1.4万辆，占比较低。与之相对应，2025年，我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。

一组组数据背后，是奔驰入华二十年来罕见的市场重压。本土对手正在电动化与智能化赛道上的加速狂奔，自家的新能源产品却仍难打入用户心智，如何强化奔驰在华品牌认知、实现突围，成为奔驰深耕中国市场的核心课题。对此，奔驰已做好了充分准备。

给予中国研发团队更多自主权，是其中的关键一步。“他们已经有权在中国市场做决策，”康林松明确表示，“但我们将扩展并利用中国团队的创新潜力，与我们的技术伙伴合作，进而服务于全球市场。”

自主权的下放并非停留在口头表态，而是已经在一线研发中落地生根。 从全新CLA到纯电GLC，中国团队在智能座舱、辅助驾驶、车型定制等核心领域，均获得了一定程度的自主权，并展现了基于本土需求快速推进的能力，最终拿出了实实在在的成果。

与此同时，奔驰正以前所未有的深度加强与中国合作伙伴的协同。如果用一句话概括奔驰的在华战略，康林松给出了一个关键词：“更中国”。

40年前，奔驰通过香港进入中国市场；20年前，它第一次深入中国；而今天，奔驰在中国已经拥有了一系列强有力的合作伙伴。

与北汽集团的合作历经20余年积淀，与吉利共同合资的smart品牌发展迅猛。在技术合作层面，字节跳动、宁德时代、阿里巴巴、腾讯，以及千里科技、Momenta等企业，共同构成了奔驰在中国日益强大的合作伙伴网络。

“从多年前开始的投资布局——北京和上海的‘创新双引擎’、与Momenta的合作、QNX底层架构——所有这些结合在一起，赋予了我们前所未有的迭代速度。”佟欧福称，今年，奔驰将建立同时适用于两个动力系统的统一技术栈，成为中国第一家实现“油电同智”的跨国车企。

智能化是奔驰前进的助推器，但真正让奔驰不可替代的，是一以贯之的“奔驰标准”。“在安全、品质、耐久性、驾乘感受，以及车辆的永恒优雅和独特风范等方面，没有其他公司拥有比我们更纯正的底蕴或更坚实的工程实力。”康林松称。

在奔驰，技术始终服务于人，且始终以安全为出发点。这家公司从不简单地以技术高低决定上车与否，而是多一层追问：这项技术用于何处？如何以直观、流畅且安全的方式，将其融入梅赛德斯-奔驰的标准体系？佟欧福的概括恰如其分：光而不耀，静水流深。

140年历史车轮滚滚向前，20年中国征程再启新章。奔驰的选择是：在变化中坚守本质，在坚守中加速进化。而这条路的起点与终点，都指向同一个方向——以中国创新，领世界风潮——这就是奔驰的未来所在。