6月26日，小米YU7带着“人车家全生态”的口号正式进入新能源SUV市场，一上市便凭借前卫外观、硬核性能和智能生态，迅速成为消费者热议焦点。而在25~30万级新能源SUV市场中还有很多优秀的产品，比如特斯拉ModelY、极氪7X以及智界R7。这四款车究竟都有何亮点和不足？接下来，我们就来深度盘点一下。

小米YU7

小米YU7共有3款车型在售，指导价格区间在25.35万元~32.99万元。车辆采用溜背式车身设计，前脸采用封闭式设计，搭配十字形灯带。整车长宽高为4999*1996*1608（1600）mm，轴距达3000mm，侧面配备无边框车门与隐藏式把手设计，既美观又能降低风阻。车内采用由三块MiniLED屏幕组成的“天际屏全景显示系统”，三辐式方向盘搭配怀挡换挡机构，操作便捷。该车座椅采用Nappa真皮包覆，前排为一体式运动座椅，并配备双零重力座椅和10点式按摩功能，后排也支持100°~135°电动无极调节的躺靠。另外，小米YU7全车拥有36处收纳空间，包括容积达141L的前备箱。

动力上，小米YU7提供一个单电机后驱车型和两个双电机四驱车型。其中YU7搭载后驱单电机，最大功率235kW，峰值扭矩528N·m；YU7 Pro搭载双电机四驱动力，最大功率365kW，峰值扭矩 690N·m；YU7 Max搭载功率更高的双电机四驱动力系统，最大功率508kW，峰值扭矩 866N·m。YU7和YU7 Pro车型匹配容量为96.3kWh磷酸铁锂电池组，YU7 Max则匹配101.7kWh三元锂电池组，对应CLTC纯电续航里程分别为835km、770km和760km。YU7 Max版还支持5.2C最大充电倍率，快充时间仅需12分钟。辅助驾驶方面，小米YU7全系标配1颗128线束激光雷达以及12个超声波雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头等硬件，搭载Xiaomi HAD辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道保持、辅助泊车入位、辅助变道等功能。另外，前双叉臂+后五连杆独立悬架，以及连续阻尼可变减振器为车辆带来了更优质的操控感与舒适性。

小米YU7的优势在于依托小米智能家居生态，实现“人车家”互联的智能生态体验以及运动化调校带来的强劲动力。四驱高功率版本加速迅猛，性能表现突出，800V高压平台带来出色的充电速度与续航表现。不过，溜背造型对后排头部空间产生了一定影响，前备箱的开口也比较小，可能会影响实际使用中的便捷性。另外关于小米辅助驾驶的负面消息，还需要时间来验证。

特斯拉Model Y

特斯拉Model Y目前共有2款车型在售，价格分别为26.35万元和32.35万元。该车外观辨识度很高，保持着特斯拉家族化的设计风格，极简大气。标志性的封闭式前脸配备了矩阵大灯，搭配下方梯形进气口，整体没有过于繁复的设计。车身侧面标配隐藏式门把手、无边框车门以及后排隐私玻璃，轮毂尺寸为19英寸，并提供20英寸轮毂可选。车尾配备漫反射尾灯，后备厢顶部设计了一个略微上翘的小鸭尾，同时采用电动开合的方式，并提供了尾门记忆和感应功能。该车的前备箱容量为114L。车身长宽高分别为4751*1921*1624mm，轴距为2890mm。内饰部分，Model Y搭载15英寸中控屏，内置最新一代的智能互联系统，车辆大部分的功能都可以通过这块屏幕来控制。该车座椅支持前排座椅电动调节、加热、主驾记忆等功能。

动力方面，Model Y提供后置单电机和前后双电机两种配置，单电机版电动机最大功率220kW，最大扭矩410 N·m，搭载容量为62.5kWh的磷酸铁锂电池，提供593km的CLTC纯电续航里程；双电机版提供总功率为331kW的电动机，最大扭矩分别为559N·m，匹配容量为78.4kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为719km。这台车的底盘调校更侧重操控性，悬挂支撑性比较好，但在舒适性方面有所妥协。ModelY的辅助驾驶标配搭载了全新一代自动辅助驾驶硬件（HW4.0），配备超远距离双目摄像头，可以探测的最远距离达到424米，全车配备的7个摄像头像素提高到500W，能够尽早地感知前方路况信息。

特斯拉Model Y的优势在于强大的品牌影响力，无论在国内还是全球范围内拥有大量用户和较高知名度。另外，得益于特斯拉依托的八通阀热泵系统，能使Model Y在极端环境下的拥有比较稳定的续航能力，V3超充网络也能够为车辆提供更高的补能效率。不过，Model Y的内饰过于简约，常规的驾驶习惯还需要一定时间去适应，在舒适性配置上不如部分竞品，后排空间表现也不算突出。而且纯视觉智驾方案在特定场景存在局限性，且高阶智驾功能需高额付费，抬升购车成本，性价比不占优势。

极氪7X

极氪7X共有3款配置车型在售，指导价格区间在22.99万元~26.99万元。该车配备蚌式引擎盖，搭配一体式灯幕，LED前灯组除了基础功能之外，还具备智能灯语功能。另外在车顶中央还配备了一颗激光雷达。车侧标配无边框车门、隐藏式电动门把手以及后排隐私玻璃。搭配19寸拼色轮毂，同时提供20寸轮毂可选。制动系统全系标配Brembo制动盘，并可选装Akebono卡钳。车尾后挡风玻璃上方配备扰流板，同时还配备了带有超红光LED技术的尾灯。新车两驱车型长宽高分别为4825*1930*1666mm，轴距2925mm，四驱版本的车身高度降低至1656mm，其他数据保持一致。极氪7X的内饰配备配备13.02英寸全液晶仪表和16英寸悬浮式中控屏，同时还标配36.21英寸的抬头显示功能，搭载ZEEKR OS车载智能系统，内置高通骁龙8259车载智能芯片，系统操作流畅，响应迅速，智能交互方面是处于第一梯队的。该车前排座椅标配多向电动调节，副驾标配零重力座椅，支持通风、加热、按摩、记忆功能，后排座椅标配座椅加热，可选装通风按摩和记忆功能。

极氪7X在动力上全系标配全栈800V高压系统，后驱版车型搭载最大功率310kW的单电机，其中后驱智驾版匹配75kWh的5.5C第二代金砖电池，CLTC综合工况下最大续航可达605km，快充效率也很拿得出手，电量从10%充至80%仅需10.5分钟。长续航后驱智驾版和四驱版车型均匹配100kWh的三元锂电池，前者的电机功率与后驱智驾版一致，后者在前者的基础之上增加了最大功率为165kW的前置电机，电机总功率达到475kW，对应CLTC纯电续航分别为780km和705km，同时均支持4C快充。极氪7X搭载ZEEKR AD辅助驾驶操作系统和2颗英伟达DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，配备激光雷达，能够实现全速自适应巡航、高速/城市路段领航、车道保持、智能泊车等高阶智驾功能。

这台车的优势是价格比较亲民，入门车型仅需22.99万元，而配置并不缩水。在续航和充电速度方面优势明显，800V高压系统搭配高倍率电池，使得充电时间大幅缩短，缓解用户补能焦虑；在智能配置上，全系标配激光雷达和两颗Orin-X芯片，智能驾驶功能丰富。不过也有一些细节需要改进，车内舒适配置足够丰富，但是一侧精装一侧简装的处理方式，并不是所有人都能接受。

智界R7

智界R7目前共有8款车型在售，包括去年9月上市的四款纯电车型，以及分别在去年12月和今年4月上市的四款增程式动力车型。指导价格区间在24.98万元～33.98万元。智界R7在外观上采用封闭式前脸，两侧泪眼大灯组由贯穿式LED日行灯相连接，部分车型在车顶位置配备了激光雷达。车辆的前备箱还支持电吸电弹，便捷性得到了提升。车侧还配备隐藏式门把手、无边框车门以及20英寸双五辐式轮毂，并且提供21英寸双十辐轮毂可选装。制动系统配备Brembo红色刹车卡钳。车尾部分的贯穿式尾灯内置Super Red超红光技术，全系标配碟式后扰流板以及电动掀背门。车身尺寸为4956*1981*1634mm，轴距为2950mm。智界R7搭载12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，内置HarmonyOS车载智能系统，基于大模型的小艺语音助手能够为用户提供更加快捷便利的语音交互。车辆座椅全系标配前排座椅14向电动调节，除Pro版车型外，其他车型均配备了支持16向电动调节的副驾零重力座椅，全车座椅通风/加热/按摩功能也有所配备。

动力方面，智界R7提供纯电动和增程式两种动力系统。其中，纯电版的后驱车型搭载最大功率为215kW的单电机，分别匹配82kWh和100kWh电池组，CLTC工况下纯电续航分别为667km和802km。四驱车型则在前者的基础之上，增加了最大功率为150kW的前置电机，搭配100kWh电池组，CLTC纯电续航里程为736km。增程版车型搭载最大功率115kW的为.5T增程器，后驱车型分别匹配200kW和227kW单电机，并分别配备37kWh和53.4kWh的电池组，CLTC纯电续航分别为251km和360km，CLTC综合续航可达1673km。增程Ultra版搭载华为DriveONE双电机四驱动力，最大功率为382kWh，同样配备53.4kWh电池组，CLTC纯电续航里程可达到331km。智界R7搭载华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，配备192线激光雷达与端到端架构，实现“全国都能开”的无图智驾能力，实测施工路段避障成功率达98%，辅助驾驶表现平顺。

智界R7的优势在于其智驾系统，华为ADS3.0高阶智能驾驶系统无论是硬件配置还是算法成熟度都处于行业较高水准，安全性和可靠性更高。在空间和舒适性方面表现出色，宽敞的后排空间、丰富的座椅功能以及大量的储物空间，更适合家庭用户，性价比突出。但不得不承认的是，智界品牌相对较新，市场认知度还需要进一步提高，产品口碑也需要时间来印证。