8月4日，“智驾公交·智启未来”活动在成都未来科技城举行，正式启动成都市自动驾驶公交示范场景打造。据悉，成都公交集团是全国首个自主研究自动驾驶公交“车路云一体化”多系统联调的城市公交企业。随着成都首条自动驾驶公交线道路测试的开展，不久后这条自动驾驶的公交线就将与市民见面，市民可上车体验。

道路测试启动

4台车循环开行，每30分钟一班

上午10时40分，在成都未来科技城里，4台没有方向盘的公交车缓缓驶入城市道路，在开放道路开启道路测试。

“目前我们仍处于第一阶段，根据相关要求，在道路测试满足1000公里、240小时之后，才能开启第二阶段，载人示范应用。”据成都公交集团数智科技部部长何瑶介绍，目前道路测试正紧张进行中，不久之后就将与市民见面。

远程驾驶座舱

记者了解到，此次进行开放道路测试的线路起讫点为福田TOD站-智创产业园B区，长度约12公里，途经科技城南大街、未来大道及北一线。全程共经停5个中途站，其功能主要用于验证测试、通勤接驳等。

自动驾驶公交安全员

据成都公交集团自动驾驶专班王蓝星介绍，目前开行车辆主要为循环运营，一圈24公里，全程行驶需要约40分钟。从目前上线的4台车来看，行车间隔控制在30分钟左右,开行时间为每日7点至19点。

运行平稳

公交车可自动进站、自动规避车辆

上午车辆开行时，记者上车实测，总体感受车辆运行较为平稳，全程未出现急刹等情况，车辆到达公交站时也可自动识别进站，当有车辆经过时，也会及时绕行规避。

据了解，此次启动道路测试车辆为具备L4级别功能的6米自动驾驶公交车辆。该车搭载高精度传感器、车路协同设备和AI算法，可实现自主启停、避障及复杂路况下平稳行驶。

自动驾驶公交测试调度中心

据何瑶介绍，作为国内率先聚焦公交运营“人、车、站、场、电、修”六大核心要素的企业，成都公交系统性开展自动驾驶公交全生命周期管理体系研究，整合“智能维保体系”“充电网联体系”“智慧场站体系”“智驾车队（公交+出租）运营服务”四大基础体系，通过“一个主平台”引领方向，“五大支撑体系”协同经营，创新推动智能网联技术与公交领域深度融合，以此激活产业链上下游活力，以公交领域试点突破为契机切入智能网联汽车产业链条，整合现有资源探索企业在产业生态中的可持续发展路径。

智能网联如何拓展交通边界？一系列标准的制定，自动驾驶线路的应用，能为公共交通领域带来哪些改变？

“通过标准制定、实际应用，能拓展行业的边界，提升乘客的体验。”何瑶告诉记者，此次通过场景应用实践，将持续完善“运营服务、调度指挥、检测运维、应急处置”全流程自动驾驶公交运营管理体系与标准，培育自动驾驶安全员、地图标注员、车辆标定员、巡检处置员等新工种，建设相关岗位培训基地，提升自动驾驶车辆维修维保能力，力争引领智能网联技术及产业在公交场景的率先落地，探索在网约出租、特种车辆等领域的延伸应用与发展。

依托智能网联技术在公交营运场景的应用，成都公交已梳理出60项自动营运场景，先后完成了封闭场内测试、道路测试联调及各类场景演练，形成了《成都公交自动驾驶运营场景建设方案》《自动驾驶公交“车路云一体化”系统联调导则》等一系列管理制度、规程与标准，探索智能网联技术应用于公交营运的“成都模式”。

何瑶表示，未来，成都公交集团将与成都高新区管委会携手建成全国领先的自动驾驶公交示范场景，打造可复制的“车路云一体化”智慧交通范式，以场景应用带动产业生态，助力成都智慧交通产业发展。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 王勤

编辑 成序