2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，以无人机为代表的战略性新兴产业正加速腾飞。作为新质生产力的代表，运载无人机已成为推动低空经济发展的重要力量，将曾经的“不可能”变成“常态化”。

但是，使用过运载无人机的朋友们都知道，在高海拔地区，要面对低温、风速和稀薄的空气，如何才能克服高原地区对无人机的挑战？如何更好地解决载重能力、充电速度、安全系统、空吊系统、降落伞及软件等问题？

未来，运载无人机如何引领低空经济？

▲运载无人机在峡谷间起吊货物

9月11日至12日，大疆运载在四川省甘孜藏族自治州泸定县成功举办了“甘孜天路——大疆运载无界之旅”深度交流活动。

活动中，众多无人机政策专家、当地行业及一线用户，共同聚焦高海拔、多山地形下的低空运输议题，通过实地演示与案例分享，围绕低空经济与运载无人机的产业应用进行深度分享，并实地感受运载无人机如何以稳定、高效、智能的运载能力，为偏远地区和特殊行业带来真正的变革。

2025年末

全球无人机需求或超200亿元

在以四川甘孜为代表的横断山区，高海拔、多峡谷、地形起伏剧烈的自然环境，长期制约着经济社会的发展。运载无人机的出现，为这些地区的不同作业领域带来了革命性的变革。

▲北京航空航天大学无人系统研究院博士生导师王英勋

活动现场，北京航空航天大学无人系统研究院博士生导师王英勋就“低空经济无人机如何开启物流未来”进行主题分享，他说，“消费端是拉动低空经济的‘牛鼻子’，低空经济一定是和人们生活息息相关的，而无人机正是支撑这一战略新兴产业的重要基石。过去无人机更多以航拍工具被大众认知，如今它早已超越‘新奇玩具’或‘辅助工具’的范畴，正逐步成为驱动新经济高质量发展的关键引擎。”

王英勋认为，从全球范围来看，无人机市场呈现出比较蓬勃的发展态势，从配送服务来说，需求也是巨大的。从预测来看，到2025年年末，全球无人机需求有可能达到200多亿元，而且年复合增长率超过20%。中国“低空经济”持续推进的话，在这一领域的竞争中将扮演引领者的角色。

▲大疆运载销售负责人金昊

大疆运载销售负责人金昊表示：“运载无人机不仅是低空物流的‘加速器’，更是山区及各类特殊作业环境中不可或缺的生产力工具。其应用已深入渗透至电力运维巡检、应急救援与物资投送、邮政与末端物流、多元化民生应用多个核心场景，与传统作业方式形成了鲜明对比。环境越险峻、条件越苛刻，越能凸显运载无人机的实际价值。”

活动现场，作为拥有十余年无人机应用经验的电力行业资深用户，川西高原输电运维工程师田力结合三年实战说道：“以往检修人员需负重攀爬2~6小时，才能将物资运抵海拔数千米的作业现场，如今十多分钟内就能精准送达。”

甘孜州政务无人机办公室工作人员阎谭则分享了无人机在当地应急救援中的多项应用案例，并针对甘孜频发的自然灾害与复杂地理环境，进一步探讨了无人机在物资投送、灾情勘察、三维建模等领域的实践成效与未来优化方向。

▲农业无人机秭归脐橙吊运

未来的无人机什么样子？

更强大、更安全、更经济

在9月11日下午的实景演示环节中，大疆运载解决方案工程师徐小珂在现场呈现了FC100运载无人机在高海拔地区的安全稳定飞行与全流程运输能力，切实破解了之前提及的载重能力、充电速度、安全系统、空吊系统等运输难题。

未来的运载无人机是一个什么样子？活动现场，大家认为，未来有更多、更难、更值得挑战的地方，下一代的飞机应该会更强大、更安全，更经济。

产业蓬勃发展，人才培训紧密相连，未来需要什么样的运载无人机人才？活动中，大家还就人才应该如何培养等多方面进行了探讨。

从运输工具到智能搭载平台，运载无人机使用边界也在拓展。四川成都昂鸽无人机学院负责人王成认为，目前，行业正式进入“全人才周期”时代。低空经济发展到今天，人才需求正在发生结构性变化。行业真正紧缺的是复合型、多维型人才。即便是植保、运载、巡检等传统类型飞手，也不再是单纯操控飞机，他们必须懂航线规划、懂安全规范、懂数据（基本）分析，甚至要会基础故障排查和负载调试。这些人已经不再只是“飞行员”，而是低空生态中的数据分析师、任务规划员和安全管理员。

王英勋认为，无人机正在推动我们迈入一个更互联更高效的新时代。中国国内制造业的主导地位是不可动摇的，随着出口市场的持续拓展和国内低空经济物流网的完善，中国物流行业将重新定义无人机行业，无人机行业的未来不仅是光明的，更是革命性的，将引领全球行业发展方向，为世界贡献中国方案。

金昊也认为，在中国乃至全球很多地方面临真实挑战和行业痛点，这些行业的痛点，也蕴含产业升级的机遇。“所以我们选择做运载无人机，如果可以解决这些问题，一定可以带来行业革命。”